铅酸蓄电池下游覆盖行业广阔,主要包括了通信、新能源储能、电动自行车和汽车启动等领域。秦洪表示,由于直接面对大量的下游消费者,制造电动自行车用的铅酸蓄电池的厂商的提价能力是所有铅酸蓄电池企业中最强的,其次则是生产汽车启动电池的厂商,因为售后维修需求占汽车启动电池需求的65%以上,议价能力最差的则是只面对有限的几个电信运营商和电信设备制造商的通讯设备后备电源制造厂商。来自中国铅酸蓄电池行业协会的调研数据也支持了上述观点。统计结果显示,电动自行车电池供给缺口最大,约达到40%,汽车启动电池缺口约20%,而通讯电池则无明显供需缺口。受供给短缺的影响,电动自行车电池终端价格已经由400元/组上涨到700多元/组。随着汽车电池的需求自九月份开始进入高峰期,预计涨价空间也将达到5%以上。
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