1、单独式气体发生器
该气体发生器由一主一副两个子气体发生器组成，从而实现可变输出。各种气体发生技术，像叠氮化钠混合燃剂或者是 非 叠氮化物的发生剂，均可采用。通常由主气体发生器为气囊“温和”展开充气，在需气囊“强劲”展开时再由副气体发生器辅助充气气囊“强劲”展开时主副气体发生器同时工作，“温和”展开时则只需主气体发生器启动。通过在主副气体发生器工作之间引入一时间差，可使气囊以不同程度的展开力展开，提供不同程度的约束。气体发生器同时工作和延时工作所输入气袋的气体总能量和质量是 相等的，区别在于延时工作时大部分能量是 工作后半时输进气袋。单独式气体发生器有如下优点：(1)同一气囊模块中，主副气体发生器可以各自采用不同的充气技术，有助于提高设计灵活性；(2)可以分别调节主副气体发生器来调节气囊“强劲”展开和“温和”展开时的气体内压曲线；(3)可以单独对主气体发生器进行可靠性设计；(4)若主副气体发生器的设计具有通用性，可降低制造成本其不足之处在于其体积大，质量大，与使用同样充气技术的单一气体发生器相比成本较高。
2、双缸烟火型气体发生器
该主气囊气体发生器有主、副燃烧室。安全气囊配件在同样的性能条件下与单独式气体发生器相比，双缸气体发生器具有费用较低、体积较小、质量较小等优越。而对于在设计时应用非 叠氮化物的烟火型技术的双缸气体发生器，其体积比应用其它充气技术的同类发生器还要小一些。
3、双点火器混合型气体发生器
该气体发生器有主副点火器，与上述两种气体发生器的不同之处在于：其产生的气体总质量是 相对稳定的，其全力工作和延时工作时两点火器所产生的总能量是 一致的，但是 延时工作时其能量传递过程会随之延长，同时由于气体不断地流出发生器，传给气体的热量(热能)减少，从而输入气囊的总能量也减少，并导致气囊内部气压降低与同技术条件下的单独式气体发生器相比，它同样具有质量小、体积小、费用低等特点，并且还可以通过调节延时来调节输入气袋的总热能但是 其延时效用与发生器的内部结构有很大的关系，在全力工作减力工作时为获得预期的箱压曲线，同样也要考虑 内部结构的设计。
4、烟火控制的排气系统(烟火控制的排气)
应用烟火控制的排气控制气体发生器产生的气体进入气袋的质量来控制气袋的膨胀。汽车零部件可以将气体发生器产生的多余的气体排出发生器进入到车体内，气体排出量与烟火控制的排气模块的排气孔和气囊系统的充气孔均有关系。对于正常情况下开口的烟火控制的排气系统，系统被触发时通过一机械装置关闭排气孔，而对正常情况下关闭的系统被触发时机械装置则将排气孔打死本文只对开口的烟火控制的排气系统的应用进行了描述。
常见的装在方向盘上和副驾驶前的仪表台上，在一点就会在驾驶员坐椅左侧和副驾驶坐椅右侧，在些就会在左右两侧加上气帘。
驾驶员前安全气囊安装在方向盘中央，前排乘客前气囊安装在正前方的仪表板内。
侧气囊可安装在座椅的外侧，或者侧门的上框上，也有的安装在A柱上。
有的车还会安装膝部气囊，安装在仪表板的下方。
对于一辆具体的车来说，可在车上找一找“AIRBAG”的标记，通常气囊就在该标记的下方或者旁边。
驾驶员安全气囊：方向盘中间位置里面
副驾驶安全气囊：副驾驶侧仪表板下面
侧面安全气囊：这个叫SAB，座椅侧面里面，用来保护胸部肋骨
帘式气囊：从A柱到C柱，藏在顶棚里面。
沧州德帮汽车配件制造有限公司（http://www.dbqcpj.com）位于河北省南皮县刘八里乡南王庄开发区，主营项目：安全气囊气体发生器、主气囊气体发生器、负安全气囊气体发生器把产品的质量和客户的满意作为公司的追求，努力提高产品的质量和性能，使公司不断的发展壮大。