对于五金冲压加工，首先我们 要控制原材料质量，检验时间段可分为材料的验收和材料清洗前，生产前的检查和材料后。接下来可通过以下五种检验方法对成型冲压件进行检验。
一、触摸检验
用干净的纱布将外覆盖件的表面擦干净。检验员需戴上触摸手套沿着冲压件纵向紧贴冲压件表面触摸，这种检验方法取决于检验员的经验。必要时可用油石打磨被探知的可疑区域并加以验证，但这种方法不失为一种行之有效的快速检验方法。
二、油石打磨
1、首先用干净的纱布将外覆盖件的表面擦干净，然后打磨用油石，有圆弧的地方和难以接触到的地方用相对较小的油石打磨2、油石粒度的选择取决于表面状况。建议用细粒度的油石。油石打磨的方向基本上沿纵向进行，并且很好地贴合冲压件的表面，部分特殊的地方还可以补充横向的打磨。
三、柔性纱网打磨
用干净的纱布将外覆盖件的表面擦干净。用柔性砂网紧贴冲压件表面沿纵向打磨至整个表面，任何麻点、压痕会很容易地被发现。
四、涂油检验
用干净的纱布将外覆盖件的表面擦干净。再用干净的刷子沿着同一个方向均匀地涂油至冲压件的整个外表面。把涂完油的冲压件放在强光下检验，建议把冲压件竖在车身位置上。用此法可很容易地发现冲压件上的微小的麻点、瘪塘、波纹。
五、目视检验
目视检测主要用于发现冲压件的外观异常和宏观缺陷。
五金冲压件回弹对于汽车冲压件来说是 较难解决的问题，目前还没有一个方法根治冲压件回弹，需要我们 针对冲压件回弹问题进一步深入研究。那么到底影响汽车五金冲压件回弹的因素有哪些?
1.材料性能
在汽车身上有不同强度的冲压件，从普通板材到高强板，不同板材有着不同的屈服强度，板材的屈服强度越高，就越容易出现回弹现象。
2.材料厚度
在成形过程中，板料厚度对弯曲性能有很大的影响，随着板料厚度增加，回弹现象会逐渐减少，这是 因为随着板料厚度增加，参与塑性变形材料增加，进而弹性回复变形也增加，因此，回弹变小。
3. 零件形状
不同形状的零件回弹差异很大，形状复杂的零件一般都会增加一序成形，防止成形不到位出现回弹现象，而更有一部分特殊形状零件比较容易出现回弹现象，如U型零部件，在分析成形过程中，必须考虑 回弹补偿事宜。
4. 零件压边力
压边力冲压成形过程是 一项重要的工艺措施，通过不断优化压边力，可以调整材料流动方向，改善材料内部应力分布。压边力增大可以使零件拉延更加充分，特别是 零件侧壁与R角 位置，如果成形充分，会使内外应力差减少，从而使回弹减小。
5. 拉延筋
拉延筋在当今工艺中应用较为广泛，合理的设置拉延的位置，能够有效地改变材料流动方向及有效分配压料面上的进料阻力，从而提高材料成形性，在容易出现回弹的零件上设置拉延筋，会使零件成形更充分，应力分布更均匀，从而回弹减小。
汽车冲压件的选材要求
1、 知道冲压件的类型和使用特点
在选择汽车冲压件的原材料之前，我们 需要知道这个冲压件的类型和使用特点，只有这样，才能根据它的类型和使用特点选择合适的金属材质，既能保证产品的质量，又能延长汽车冲压件的使用寿命，提高原材料的使用效率。
2、 具备良好的生产工艺
除了要根据汽车冲压件的类型和使用特点选择之外，还要选择好的工艺性能，只有这样生产出来的冲压件才能拥有好的经济实用性。具备良好生产工艺的冲压件原材料的售价相对来说是 比较居中的，人们 能够轻松的购买的起，不像有些生产工艺的材料售价太高，加重企业的原材料负担成本。
3、 满足所需工艺的需要
我们 在选择汽车冲压件原材料的时候，一定要知道机械零件在服役状态下所表现出来的力学性能、物理性能和化学性能，比如汽车冲压件运用在车架横梁、纵梁、车厢等上面的时候，这些零件起着的基本上是 支撑的作用，所以要选择一些承重好、负荷大的零件。
现在在汽车冲压件生产的过程中，采用的较多的就是 冷冲压工艺，因为适应时代的需要。冷冲压材料的好坏将直接决定产品性能的好坏、使用寿命的长短和成本的高低。所以我们 一定要牢记汽车冲压件的选材要求和原则，只有这样，才能制造出好的汽车冲压件零件。
汽车冲压件的重量都是 比较轻的，制造出来的产品尺寸的精度是 比较高的，外表光滑、美观，不需要做过多的表面处理。
五金冲压件材质选取需注意的的问题：
1、在钢板规格种类中，不管是 定尺板还是 卷板，同种材质、料厚的材料，卷宽不同销售价格不同。所以，要想降低成本，就要从采购卷宽的制定上下功夫，在保证材料利用率的前提下尽量选取不加价的卷宽区间。如对于定尺板尽量选择合适的规格尺寸，从钢厂剪切完成后，不必进行二次剪切，降低剪切费用；对于卷板，尽量选择开卷成形的卷料规格及工艺，减少二次剪切的工作量，提高工作效率。
2、板材的厚度存在偏差要求，通常在偏差允许的范围内，应首先选用下偏差的板材。
3、确定冲压件展开板料的形状及尺寸，是 分析冲压件变形程度，设计工艺性及拟订工艺规程的前提。如果板料形状合适，不仅变形沿板料分布不均匀的现象能够得到明显改善，而且成形极限也可有所提高，并能降低突耳高度，减少切边余量。此外，对于某些落料后直接成形的零件，若能给出精确的板料形状及尺寸，则能减少试模调模的次数，从而缩短生产周期，提高生产率。
4、在产品设计选材时，避免选用高牌号的材质造成产品性能过剩，同时，在满足产品、工艺要求的前提下，尽量选择现有已量产车型所用的材质、料厚，形成材料平台，为后续的采购、库存管理提供便利。如普通冷轧板的关键性能要求就是 其拉延性，所以在符合产品质量的要求下尽量选择低牌号的材料。而对于料厚的选择，除了要考虑 车身成形后的强度、重量外，还要注意料厚的大众化。因为特殊的料厚，供应商很难供货，而且价格也高。
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