MLL制动轮梅花联轴器知识及安装
MLL制动轮梅花联轴器设计的配合的类型虽然为我们提供装配过程的重要信息，但是对于每一组装配来说，实际装配工艺的选取来自于装配前孔与轴基本尺寸以及孔与轴公差的测量。间隙较大的配合在轴与孔结合面涂粘合剂可以选择人力装配，对于配合间隙过小或者过盈的配合选用温差法装配无论对于传动部件(电动机、联轴器、减速机等) ，还是对于提高装配效率都是很有必要的。
梅花联轴器装配后的轴向间隙是相对容易控制的，必须控制在要求范围，否则，它会给机械传动带来阻力;联轴器径向位差和角向误差的控制是装配的难点，也是影响传动稳定性最重要一环，因为这直接关系到机械传动部件本身的健康。
在起重设备的执行机构— — 卷扬机中，联轴器作为动力源(一般为电动机)与变速箱连接的重要部件，联轴器的配合类型是装配工艺选择的重要信息，装配的精度是验证装配质量的重要手段。联轴器装配误差，即:主动端和从动端轴线的同轴度(径向误差、角度误差)和轴向间隙，会影响卷扬机运行的稳定性，甚至影响到卷扬机的使用寿命。本研究以梅花联轴器为例，研究其与电动机输出轴、减速机输入轴的配公差对机械装配过程的影响，以及装配误差对机械传动的影响。
安装时联轴器时请务必进行校准调整。使用时的轴心偏差超出容许值时，联轴器可能会发生变形导致缩短使用寿命或损坏。 2、联轴器容许心偏差包括以下3个（偏心、偏角、轴向振幅）。 3、安装联轴器时，请进行调整确保轴心偏差处.
梅花形弹性联轴器的特点是：
1.紧凑型、无齿隙，提供三种不同硬度弹性体；
2.可吸收振动，补偿径向和角向偏差；
3.结构简单、方便维修、便于检查；
4.免维护、抗油及电气绝缘、工作温度20度-60度；
5.梅花弹性体有四瓣、六瓣、八瓣和十瓣；
6.固定方式有顶丝，夹紧，键槽固定。
带制动轮梅花弹性联轴器是由两个带凸爪形状相同的半联轴器和弹性元件组成，利用梅花形弹性元件置于两半联轴器凸爪之间，以实现两半联轴器的联接。
LM8梅花形弹性联轴器主要由两个带凸齿密切啮合并承受径向挤压以传递扭矩,当两轴线有相对偏移时，弹性元件发生相应的弹性变形,起到自动补偿作用。
ML5梅花联轴器结构简单、无需润滑、方便维修、便于检查、免维护，可连续长期运行。高强度聚氨酯弹性元件耐磨耐油，承载能力大，使用寿命长，安全可靠。
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