ML5梅花联轴器特点及结构
ML5梅花联轴器结构简单、无需润滑、方便维修、便于检查、免维护，可连续长期运行。高强度聚氨酯弹性元件耐磨耐油，承载能力大，使用寿命长，安全可靠。工作稳定可靠，具有良好的减振、缓冲和电气绝缘性能。具有较大的轴向、径向和角向补偿能力。结构简单，径向尺寸小，重量轻，转动惯量小，适用于中高速场合。
梅花联轴器结构特点：
1、中间弹性体联接
2、可吸收振动、补偿径向、角向和轴向偏差
3、抗油与电气绝缘
4、顺时针与逆时针回转特性完全相同
5、定位螺丝固定.
梅花形弹性联轴器(国家标准GB5272-85)是利用一个鼓形瓣梅花形弹性体置于两个半联轴器凸爪之间以实现两个半联轴器的弹性连接。当联轴器工作时，沿转动方向嵌在主动与从动爪之间的鼓形弹性瓣与瓣与半联轴器凸爪能充分接触，弥补了弹性体瓣距误差和半联轴器凸爪的爪距误差，使弹性体和联轴器受力均匀，提高了联轴器的承载能力，同时，由于弹性瓣截面为鼓形，使被联接轴的角位移补偿大为提高。
联轴器零件的垂直法接合面，对旋转中心的端面圆跳动公差等级为6级，其他端面圆跳动公差等级为7级；配合面、导向面对旋转中心的径向圆跳动公差等级为6级；其他圆柱面的径向圆跳动公差等级为7级；配合面、导向面对旋转中心的同轴度公差等级为5级。
带制动轮梅花弹性联轴器是由两个带凸爪形状相同的半联轴器和弹性元件组成，利用梅花形弹性元件置于两半联轴器凸爪之间，以实现两半联轴器的联接。
LM8梅花形弹性联轴器主要由两个带凸齿密切啮合并承受径向挤压以传递扭矩,当两轴线有相对偏移时，弹性元件发生相应的弹性变形,起到自动补偿作用。
MLL制动轮梅花联轴器设计的配合的类型虽然为我们提供装配过程的重要信息，但是对于每一组装配来说，实际装配工艺的选取来自于装配前孔与轴基本尺寸以及孔与轴公差的测量。
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