提高质量是公司生存的动脉，满足客户是扩大市场的根本，持续创新是企业长期发展的正确途径！为此，对影响汽车内饰模具铝铸件寿命及检具易操作性两方面有了新的要求，做到持续改善检具结构提高检具寿命与精度，同时要求把每个客户不同的优点归纳在一起，各种好的结构集中在我们的检具上，这样也就是把每个客户的检具优点共享。
检具制做过程的具体要求如下：
一．外观：
1. 包括来料及组装后，务必检具残缺，表面处理，导角等问题，针对导角特别强调根据工作的大小每个工件在表面处理前必须倒角1~3MM以保证检具的可操作性。
2. 圆销与圆套配合要顺滑，圆套导入固定块的一端外径导C角以便装入固定块，圆套的另一端的内径必须倒R角以便圆销导入。
3. 为防止长久使用圆套致使其松动，必须要在结构上加盖板或镙丝固定。
４. 测量销与手柄之间的装配必须用镙纹结构，不可以直接用胶固定以防止久用脱落。
５. 夹钳头要根据所压的工件材料确定出最牢固的材质，同时要结合产品的公差大小而选择合适的结构。
６. 铸件底板所用的销钉必须用带镙纹的硬质销钉，若销钉配合不好必须做一个彻底方案解决以保证检具寿命。
７. 定位销及测量销不能太细，正常要求为8MM，10MM，12MM三种，轮廓度通止规的要求正常不得小于3MM。
８.翻板结构配合必须做到滑配无间松动。
二．尺寸：
1.在来料标准件及自制工件过程中就做到全检以及时发现问题，装配过程中以组块为元素对其检测，这样才能提高整套检具CMM测量的合格率。
2.此过程包括工件的硬度判定。
3.CNC加工出来的工件特别是测量孔及销钉孔的位置初步比对2D图纸用高度尺或卡尺测量，以防止分中碰数的疏忽，异形面必须用CMM测量每个单件。
4.镙丝孔的镙丝长度不小于15MM，结构允许的情况下全部用全镙纹结构。
5.在确保尺寸合格的情况下方可表面处理。
三.性能：
1.放入客户提供的样品在检具上，检查检具的基准功能是否达到。
2.检查测量销与圆套的滑配，翻板结构的配合。
3.检查夹钳压合产品时有无相关结构的干涉，调到最佳状态。
4.检查销钉的松紧。
5.检查取放产品时有无相关结构干涉不顺的现象。
下面给您介绍一下汽车检具的具体功能。
汽车检具铝铸件铸造加工有哪些功能？这个问题是不少从事汽车内饰铝模具行业的人所关注的，那么汽车检具到底都有什么作用呢？现在我们就一起来看看吧。
1、产品设计阶段。对于新车型，尤其是全新车型的开发，参考的资料相对都较少，这个时候功能主模型检具能够帮助快速进行调试工作，特别是前期零件和设备状态都不稳定的时候，可以成为一个参考的基准。
2、产品验证阶段。在这个阶段，功能主模型检具也可以起到很关键的作用，尤其是在批量零件第一次试装阶段，很多设计确认工作可以再主模型检具上开展。
3、试生产阶段。主模型模具可以将数字样车和量产车型及各种零件联系到一起，在试生产阶段，白车身与内外饰塑料件的冲突往往是无法避免的。而功能主模型检具能够有效判定问题的根本所在，从而指导不合格零件的修改，为产品质量提升指明了方向。
4、标准作业程序后，批量生产阶段。主模型检具还可以用在零件日常质量控制以及问题分析上面，尤其是在产品出现质量波动的时候，到底是车身出现了质量波动，还是内外饰零件产生偏差，或者是两者渐变，累积导致的，都可以利用主模型检具来分析。