奥氏体是钢铁的一种层片状的显微组织，通常是-Fe中固溶少量碳的无磁性固溶体，也称为沃斯田铁或-Fe。奥氏体的名称是来自英国的冶金学家罗伯茨·奥斯汀（WilliamChandlerRoberts-Austen）。奥氏体塑性很好，强度较低，具有相应韧性，不具有铁磁性。奥氏体因为是面心立方，八面体间隙较大，可以容纳更多的碳。奥氏体一般由等轴状的多边形晶粒组成，晶粒内有孪晶。在加热转变刚刚结束时的奥氏体晶粒比较细小，晶粒边界呈不规则的弧形。经过一段时间加热或保温，晶粒将长大，晶粒边界可趋向平直化。铁碳相图中奥氏体是高温相，存在于临界点A1温度以上，是珠光体逆共析转变而成。当钢中加入足够多的扩大奥氏体相区的化学元素时，Ni、Mn等，则可使奥氏体稳定在室温，如奥氏体钢。 国内的不锈钢齿轮泵企业与国外的有相应的差距，而就国内不锈钢齿轮油泵行业而言，内地与沿海也存在较大的差距，内地不锈钢齿轮油泵行业起点低，规模小，专业化程度低，市场化程度也不高，这拉大了同沿海的差距，也导致了国内不锈钢齿轮油泵行业的不平衡发展。
不锈钢齿轮油泵的柱塞与柱塞套是加工十分精密的配套件。柱塞身上有一道倾斜槽，柱塞套上有小孔称为吸入口，这个吸入口充满着柴油，当柱塞倾斜槽对着吸入口时，柴油进入柱塞套内，柱塞被凸轮轴顶至相应高度时，柱塞倾斜槽与吸入口错开，吸入口被封闭，使柴油既不能吸入也不能被压出，柱塞继续上升时压迫柴油，柴油压力到相应程度就会顶开单向阀蜂拥而出进入喷油嘴，再从喷油嘴进入气缸燃烧室。柱塞每次排出相应量的柴油，只有一部分喷入气缸，其余部分则由回油孔泄走，并利用增减泄走的回油量来调节喷油量。当柱塞上升至“上上点”后往下移动，柱塞倾斜槽又会与吸入口相遇，柴油又被吸进柱塞套里面，再次重复上述的动作。直列式喷油泵每一组柱塞系统对应一个气缸，4个气缸就有4组柱塞系统，因此体积比较大，多用在中型以上汽车。例如公共汽车和大货车上的柴油机一般用直列式喷油泵。
国内不锈钢油泵行业要摆脱目前的困境，突破瓶颈的束缚，寻求新的发展空间，在激烈的竞争中站住自己的位置，势必就要采取相应的措施。据悉，在今后一段时间内，外资将陆续进入中国不锈钢齿轮油泵行业，这无疑对国内不锈钢齿轮油泵行业是一个强烈的刺激。国内不锈钢齿轮油泵企业引进国外的先进设备和先进技术，以此来强化自身技术到营销方面的能力，与外企进行市场价竞争，已势在必行。与此同时，国内的不锈钢齿轮油泵企业还应在资本、技术、管理等要素方面涉足环球市场，学习别人先进的东西。诸如在境外开办合资企业；在境外建立生产加工基地；按国外工程项目的需要输送技术和管理人才等都是不错的选择。
关于不锈钢齿轮油泵的奥氏体作用与功能设计内容就是上文了，上海衡屹泵业科技有限公司作为一家起步较早的不锈钢油泵生产厂家，长期以来坚持精益求精，力争做出质量优异，符合市场需求的SPF系列三螺杆泵、3RP系列凸轮转子泵、2W.W型双螺杆泵、HTB系列凸轮转子泵加工，并且在不锈钢齿轮泵成本控制上也保持了一贯的友好，长期的坚持换回的是客户们的信任，我们衡屹泵业也竭诚希望能为更多的客户带来更加规范的加工和服务！