恒盛泵业关于船用泵研发过程的内容总结
恒盛泵业在船用泵的研发过程中，704所技术人员坚持标准化、系列化、通用化原则，在研发早期就编制了相应数量的船用泵行业标准。20世纪80年代至本世纪初，该所学习环球标准和发达国度的技术标准，先后编制了10余项外贸船用泵标准、4项船用泵质量标准、15项船用泵技术标准和产品标准，这些标准均被批准正式颁布，成为我国国度标准和船舶行业标准。加大研发力度，缩小与国外差距吴仁荣认为，我国虽然具备了自主研制船用泵的能力，但是，由于国内研制体制、机制的不协调，厂所结合工作不到位，转型的步伐迟缓。现阶段，我国船用泵研发单位与国外先进企业相比，存在着较大的差距。对于船用泵研发过程的内容总结，现在河北恒盛泵业股份有限公司上海分公司（http://www.hengshengby.com/）将会为大家进行简单的介绍：
河北恒盛泵业船用泵上面的控制阀的类型容积式齿轮泵用控制阀有弹簧式控制阀和一次动作控制阀两种形式。控制阀回座压力Ph当齿轮油泵的排出压力小于控制阀回座压力时，控制阀即关闭。对一次动作控制阀显然无回座压力Ph。当恒盛船用泵的排出压力大于启跳压力Pk时，控制阀即开启，使压力释放到预定程度。密封压力Pm控制阀的密封压力Pm应等于齿轮油泵的许用排出压力Pd（对往复泵指多缸泵集液管或排出缓冲罐后液体的压力）。如果泵的实际操作压力低于许用排压时，控制阀应按实际操作压力调整密封压力。 在密封压力下，控制阀不得有任何泄漏。容积式齿轮油泵的控制阀通常安装在齿轮泵出口集液管后，如设有排出缓冲罐，须安装在排出缓冲罐后面一个阀门（即切断阀）的前面。控制阀也是容积式齿轮油泵的重要附属部件，每一台容积式齿轮均需设有控制阀，若泵自备可不另设。恒盛船用泵控制阀的修理主要是对控制阀密封面的修理，所以对控制阀密封面材料有较高的要求，基本要求是：有较高强度，可以承受较高的密封比压：有相应的抗冲击韧性，可以承受阀芯快速起跳回座的冲击：有较高硬度，可以承受介质冲蚀：不能生锈，否则很快泄漏：要耐高温，可以适用蒸汽等介质，不致高温变软：要耐腐蚀，可以承受酸碱等侵蚀。
而叶轮是船用泵的核心部分，它转速高出力大，叶轮上的叶片又起到主要作用，叶轮在装配前要通过静平衡实验。叶轮上的内外表面要求光滑，以减少水流的摩擦损失。不让泵内的水流流到外面来也不让外面的空气进入到泵内。始终保持水泵内的真空。当泵轴与填料摩擦产生热量就要靠水封管住水到水封圈内使填料冷却。保持船用泵的正常运行。所以在水泵的运行巡回检查过程中对填料函的检查是特别要注意。在运行600个小时左右就要对填料进行更换。滑动轴承使用的是透明油作润滑剂的，加油到油位线。太多油要沿泵轴渗出，太少轴承又要过热烧坏造成事故。在船用泵运行过程中轴承的温度较高在85度，一般运行在60度左右。泵轴的作用是借联轴器和电动机相连接，将电动机的转矩传给叶轮，所以叶轮是传递机械能的主要部件。轴向力平衡装置，在船用泵运行过程中，由于液体是在低压下进入叶轮，而在高压下流出，使叶轮两侧所受压力不等，产生了指向入口方向的轴向推力，会引起转子发生轴向窜动，产生磨损和振动，因此应设置轴向推力轴承，以便平衡轴向力。
在开始运转前，往恒盛泵业公司船用泵的壳体内灌满待输送的液体，便于稳定启动。若环境温度低于冰点，应预先向泵内通入热蒸汽，进行预热处理，然后才可启动齿轮泵。齿轮泵的旋转方向要与进、出油口相符。齿轮泵若是一次运行，或长期闲置后再使用，好在空载或小负荷情况下先跑合一小时左右。如果在跑合阶段预先觉察出异常温升、泄漏、振动和噪声时，应停机检查。
恒盛船用泵在启动和停泵时禁止关闭排出阀，否则会憋坏和烧毁电动机。为了稳定起见，除了泵上装有控制阀外，在泵管组上还装有回流管，启动时可打开回流管上的阀门以减少电机的负荷。流量调节采用回流调节。恒盛船用泵各部件之间都靠吸入的油料润滑，所以齿轮泵不能长期空转和用来抽注汽油煤油等粘度小的介质。在使用之前（特别是长期停用的泵）要向泵内灌一些所输介质，起到润滑和密封作用。用来抽注粘油时，油温不能太低，否则介质粘度大不易进入泵内，使泵得不到润滑而加速磨损。
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