沟槽蝶阀结构部分
沟槽蝶阀在进行液压加载缸改型.旧液压加载缸的铸铁活塞密封环在掖压缸不连续运行时使用良好.而且在低压时活塞密封有些泄漏也是允许的.然而新的自动液压加软系统却要求在任何时候都必须有油压供给液压加毅缸.这就要求液压缸活塞密封必须零泄肠,以防止该加软系统被液压闭锁.因此必须用新液压加载缸更换旧液压虹,新液压缸使用了一种U型活塞密封,可以更有效的防止油泄翻,并减少液压缸的磨损.新液压缸还配有活塞杆底部保护套,用于减少因脏物进人活塞杆密封造成的活塞杆密封磨损.
加载杆及其密封组件改造.新的自动液压加载系统给每台磨煤机的三只液压加组缸提供相同油压.若每只加载杆的阻力相同,加载杆或弹簧架无机械咬死时每只磨辊得到相同加载力.为了消除加载杆的不同阻力,加载杆穿过磨煤机中间壳体处的密封装里必须进行改造.旧加载杆密封装置采用的是填料密封.经验表明,此种城料密封会使加载杆阻力加大,并在与自动液压加载系统一起使用时,造成每只磨棍加载力的显著差别.新的加载杆密封装置在磨煤机外部每根加载杆上采用波纹管密封件,在磨煤机内部使用空气密封件.密封风引入波纹管和内部空气密封件之间,从而有效防止煤粉外偏.
沟槽蝶阀处于完全开启位置时,蝶板厚度是介质流经阀体时唯一的阻力,因此通过该阀门所产生的压力降很小,故具有较好的流量控制特性.蝶阀有弹密封和金属的密封两种密封型式.弹性密封阀门,密封圈可以镶嵌在阀体上或附在蝶板周边.
采用金属密封的阀门一般比弹性密封的阀门寿命长,但很难做到完全密封.金属密封能适应较高的工作温度,弹性密封则具有受温度限制的缺陷.如果要求蝶阀作为流量控制使用,主要的是正确选择阀门的尺寸和类型.
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