中国的齿轮消费量十分巨大，每辆汽车有20余个大小不等的齿轮，齿轮多为齿轮钢20CRMNTI制成，只有少量高级轿车传动齿轮是用不锈钢制成，所以齿轮钢是随着汽车、轮船、工程机械等同步增长。此外，中国的机电产品出口带动齿轮的需求，近年来，中国的机电产品出口每年递增30%以上，齿轮的消费量约有25%以上的增幅。特殊、专用齿轮传动对市场也很大，如非圆齿轮、粉末冶金齿轮、小模数齿轮，齿条等，对齿轮钢的需求量同样不小。由此来看，年内由于终端有效需求的继续释放，支撑齿轮钢市场平稳运行，价格较为坚挺。我厂是一家以生产伞齿轮，内齿轮为主打产品的齿轮生产厂家。多年来凭着过硬的质量，真诚的服务赢得了广大客户的信赖和支持。但是为了更好的发展，齿轮企业还是应该进行技术改造，来适应社会的发展。
目前我国齿轮行业的产品质量、产品设计、工艺开发、制造装备和检测试验等综合技术水平仅相当于发达国家上世纪90年代中后期水平。一方面，中低端产品产能过剩，同质化恶性竞争；另一方面，高端产品能力不足，汽车、工程机械、高铁、煤机和大型农机等的高端齿轮传动装置大量依赖进口，且进出口逆差逐年加大。与国外先进水平相比，我国的研发周期是国外同类产品的2-3倍，但使用寿命却只是国外同类产品的30%-50%，形势仍比较严峻。
目前，我国自动变速器产品主要是外资企业或合资企业以技术许可形式进行生产，本土企业不拥有技术产权。自主品牌自动变速器研发也主要借助国外技术支持。国内自动变速器市场基本上以国外技术与产品为主导，国内配套产业链只在齿轮、行星排等机加工产品有所起步，关键配套零部件基本处于摸索阶段。
报告认为，到2020年，国内自动变速器销量将突破1000万台。为提高我国自动变速器企业的竞争能力，务必集中力量，形成一个或两个大型自动变速器生产企业，为多家整车厂配套，形成批量效益，改变业界众多厂家独立开发、量小效益低的局面；要完善配套产业链，促成行星排、离合器、液力变扭器等配件企业与自动变速器企业合作研发，批量生产高质量产品，同时联合电子行业，研发自动变速器、发动机的控制单元；借鉴国外的运作体系，从质量管理体系、设计仿真及测试体系、人员培养及技术知识管理体系等方面着手，稳步提升竞争力。
做为中小齿轮厂家的我厂，应提高技术创新能力，实现专业化、规模化发展，与龙头企业协作配套，成为供应链中的一个环节。特色定位的中小型企业也可能成为世界级的企业。如日本一小型机床公司，定位于超精密加工机床生产，产品出口70多个国家。英国的Renishaw公司，专做超精密的检测仪器，也是世界级的公司。还要研究国内外先进齿轮企业的技术发展思路，研究现代齿轮企业的经营模式与生产模式的变革方向。要关注外资企业在中国投资的市场目标、投资力度、区域分布及对目标市场的影响；要关注整机（如工程机械）、整车（如轿车、重型卡车）和相关的钢铁材料、能源产业的对目标市场的影响。只有这样，才能制定先进技改方案，实现发展战略与技改方案的一致性，可操作性。技术改造是实现企业发展战略、企业升级和产品结构调整的重大措施。由于涉及大宗资金投入，技改是有风险的。成功，会进一步提升企业的技术水平和市场竞争力；一旦失败，企业可能会陷入非常被动的局面，甚至会从市场上消失。从某种意义上说，技改是决定企业兴衰、生死存亡的大事，是齿轮齿条厂家当家人最关注的问题之一。
链条分类较为简单只有普通链条和齿形链。齿形链又称无声链，属于传动链的一种形式。齿形链是一种应用广泛的重要机械基础件，主要用在高速、重载、低噪音、大中心距的工况下，其传动性能优于齿形带传动、齿轮传动以及磙子链传动。普通链条可分为短节距精密滚子链，短节距精密滚子链，重载传动用弯板滚子链，水泥机械用链，板式链。大部分链条都是由链板、链销、轴套等部件组成。齿圈分为外齿圈和内齿圈。外齿圈是经过加热之后镶在飞轮外缘上的，冷却之后紧固于飞轮外缘上，用来与起动机齿轮啮合，带动曲轴旋转，起动发动机。内齿圈在加工的时候，首先把内齿轮放在夹具或者机床上面，因为这样，它就可以固定住了，在固定之前一定要保证它的位置是正确的，否则就会导致加工偏移，这就叫做内齿圈的地位。
普通链条http://www.xxcdbj.com/xxltxl/xxltxl36.html
齿形链http://www.xxcdbj.com/xxltxl/xxltxl37.html
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