锌质粘贴式平衡块材料
不但轮毂的材质分为钢质和铝合金两大类，平衡块的材质也有区别，目前平衡块的质地主要包括铁质、锌质和铅质。为了保证平衡块具有环保达标、防腐美观的特性，很多厂家在制造过程中需要对其精密加工，而且还要在平衡块表面进行镀锌、喷塑，甚至是树脂处理。
为了避免危险情况的发生，车轮在安装之前必须经过专用设备--车轮动平衡机器进行动平衡测试，在车轮质量偏小处增加适当的配重，使车轮在高速旋转下保持动平衡，这种配重就是车轮平衡块。
1、材料特制：钢钩的材料是按照要求特制的锰钢，浇铸所使用的铅料更是按照科学配置的专用铅料。
2、克重准确：平衡块成品克重和要求相比，轿车车轮正副公差不超过5克，大巴士（卡车）车轮的要求不超过10克，优于国家不超过10%的标准。
3、工艺严格：钢钩热处理过程控制严格，确保在热处理后应该达到规定的硬度保证钢钩的性能。
4、设计独特：钢钩的开口间歇及弧度依照轮辋标准设计，确保平衡块的拆卸力达到规定要求。
5、外型美观：保证平衡块表面光亮，无气孔和毛刺。
调整平衡时注意事项
平衡架要放水平，特别是纵向。
砂轮要紧固，法兰块，平衡块要洗净。
砂轮法兰盘内锥孔与平衡芯轴要配合紧密，芯轴不应弯曲。
砂轮平衡后，平衡块要紧固。
任何物体各部位质量本身就有差异，铅质平衡块在静态和低速旋转下，质量的不均匀就会影响物体旋转的稳定性，转速越高，震动就会越大。
铅质粘贴式平衡块使轮胎看上去是真圆的，也必须保持整体的重量平衡，否则安装在车上，当车辆行驶时会产生震动。所以重量平衡越好的轮胎，它的铅质粘贴平衡块就越小。
铅质卡钩式平衡块被广泛用于车辆的轮胎平衡上，据统计每年有约7万吨铅被用以生产制造平衡块。汽车及小型卡车的平衡块的长度和重量分别为5-150mm（0.2-6英寸）和7-113克（0.25-4盎司）。
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