弹簧式安全阀管网损坏是由于焊缝强度不足，受气体冲击波的波及造成焊口撕裂。另外加上管道在支架上固定不牢，管道多弯曲布置受力不均，造成管道受冲击后弹起坠落。
弹簧式安全阀从现场油污、中冷却器结焦物(3—4mm厚)、阀室(积油严重，局部油泥厚度达10mm)来看，说明该注油器注油量大和定时排污不及时、检修清炭不彻底，造成油泥、结焦、积炭量大。
弹簧式安全阀进风口设置于临近化铁车间，粉尘量大，易堵塞空气滤清器，造成进气量小、排气升温高。另外，从结焦物的成分检查证明有小颗粒状灰尘，灰尘与润滑油结合易生成油泥和结焦等，不利于压缩空气冷却。结焦物和积炭会使排气阀不严，产生漏气造成排气升温，因而具有产生高温的条件。
弹簧式安全阀气缸润滑采用HS—13号压缩机油，无油品合格证及化验单。后经油品化验该油，机杂和灰份均超标，热氧化安定性指标受条件所限没有做。该油品与现今L—DAB空气压缩机油相比，由于其生成积炭速度快已被淘汰。因而使用老牌号油品是积炭增多的原因之一。
综合起来，由于气缸润滑用油管理不规范，操作、检修等问题，造成积炭生成量大、排气温度高，在二级缸排气阀处产生积炭和火点，润滑油在高温下热氧化分解加剧，当产生的轻质炭化氢和游离炭在压缩空气中达到界限时，而形成。所以说积炭和局部过热是产生的主要起因。运行人员发现异常不及时也是事故原因之一。