齿轮泵属于容积式泵，它是 利用回转部件在泵壳 中的回转，造成工作空间的容积变化，从而达到吸排液体的目的。齿轮泵的吸油和排油的原理是 其内部齿轮的啮合传动带动油液从吸油区到过渡区再到压油区，较终将油液挤压出齿轮泵，其齿面主要有三种型式：直齿轮，斜齿轮和人字齿轮。其中，外啮合直齿轮泵的结构较为简单，价格较低，更经济实用。据统计，目前外啮合齿轮泵使用台件数约占液压泵总使用台件数的70%。但是 齿轮泵由于自身结构的原因也存在不足之处，主要有两齿啮合区域的困油现象、径向力不平衡和泄漏问题。齿轮泵的泄漏包括轴向泄漏(占75~80% ) ，径向泄漏(占15~20%)和啮合泄漏(占4~5% ) 。齿轮泵困油引发压力脉动造成振动和噪声的问题比较严重，使流量不均匀，在使用中都带来很多不便，不宜用在要求平稳的固定设备上，对齿轮泵工作性能和寿命都是 有害的。
齿轮泵的这三个主要问题，彼此是 相互联系和影响的。比如径向力不平衡致使齿轮轴心偏移，导致泄漏量增大；齿轮泵困油现象的减轻会一定程度上减小径向不平衡力。目前，虽然液压界对此三种主要问题的研究有一定的成果，尤其是 困油现象的改进方法更是 层出不穷，但是 困油现象仍然比较严重，尤其在高速、高温、高压、高粘度等特殊工况运转时，齿轮泵的困油现象尤为显著，所以应受到研究界更多的关注，以提高齿轮泵特殊工况下的性能，延长使用寿命，减少事故发生率，因此对于齿轮泵困油现象的研究就具有非 常重要的实际意义。
齿轮泵作为一种常用的液压动力元件，被广泛应用于各种液压系统中，其工作时工作油液的可压缩性很小。齿轮泵的啮合过程，后一对齿轮进入啮合状态后，过程是 齿轮泵困油的压缩阶段，在这个阶段里密封容积由大变小，密封油液的压力受到轮齿挤压而急剧升高，从而远远超过齿轮泵泵的输出压力，因此产生冲击载荷对齿轮泵造成破坏；密封容积由小变大，此为齿轮泵困油的膨胀阶段，在这个阶段里由于密封腔中的体积变大，而油液得不到及时的补充，因此可能会产生气穴，形成局部的真空。
齿轮油泵电机组过热的产生原因和预防措施
泊头齿轮泵主要用于石油、化工、冶金、矿山、电站等行业油类介质的转输、增压、燃油喷射等以及大型机械设备中稀油循环中，在各类机械设备中均可做润滑泵使用。
齿轮油泵电机组过热是 齿轮油泵在工作过程中常出现的问题，具体的分析检测如下：
1、使用范围（流量、扬程）超过齿轮油泵设计要求？
按系列型谱选合适的电机
2、介质比重超过齿轮油泵配置电机？
配置合适的大江齿轮油泵用电机
3、填料压盖压的太紧或机械密封弹簧调的太紧？
重新调整压盖或机械密封的弹簧压缩量
4、泵装配质量差，有摩擦处或电机与泵轴不同心？
检查装配质量，排除装配故障？
可以针对上述条件，逐一做分析，找出齿轮油泵电机组过热的真正原因，在按照相应的故障，维修处理。
不锈钢齿轮油泵发热不正常表现为泵的内外泄漏使大量的液压能转变为热能，导致液体温度升高，同时使得零件产生热变形，引起不同膨胀系数材料的运动副间隙发生变化。间隙变小时，运动件之间会因干摩擦而导致局部过热；问隙变大时造成泄漏增加，其损失转化为热能，使不锈钢泵等的温度进一步升高。
不锈钢齿轮油泵液压系统的发热，直接影响不锈钢齿 轮泵的正常工作，发热现象所造成危害，主要有以下几点：
(1)工作液体的温度升高后，使工作液体的黏度下降，泵的泄漏增加，泵的实际流量有所下降；
(2)液压系统及元件的密封件在高温下变质，弹性变性能力降低，使密封性能降低，甚至密封失效，使泄漏增加；
(3)当液压阀件的阀芯、阀体材料不同、热膨胀系数不同时，阀芯、阀体之间因热膨胀而出现阀芯卡死现象，致使不锈钢齿轮泵不能工作；
(4)工作液体的黏度下降时，使工作液体的润滑性能降低，液压元件的磨损加快，加速了元件的磨损失效，缩短了元件的使用寿命。
为了尽量避免上述现象的发生，有些不锈钢齿轮油泵在使用一定时间后，不得不停下来，使系统降温，从而降低了不锈钢齿轮泵的开机率，影响了施工进度。因此，应针对系统发热原因，采取相应措施，控制液压系统的温度，保证不锈钢齿轮油泵的正常使用。
泊头市良丰流体设备有限公司（http://www.hosepump88.com）生产的产品复合软管具有稳定的性能和耐用的优点，使用压力正压1.6Mpa，负压0.1Mpa，耐高温可达180度，适用于易燃，易爆，腐蚀，污染环境的液体气体，复合软管耐油化学物品。船用软管采用新材料、新工艺、新技术，通过皮线松散缠绕，高分子膜密封，内外钢丝夹紧而组成一体，复合软管的规格从1英寸到10英寸，工作压力6BAR到25BAR。化工软管主要是 输送酸碱、有腐蚀性和比较昂贵的化学品液体。软管的金属部分采用不锈钢316L材质，内部缠绕聚四氟乙烯，使软管在输送溶剂，化工原料、酸碱性液体时，比其他的软管跟，使用寿命长。输油软管一般是 内外镀锌碳钢钢丝，由特殊的耐高温、耐油、抗拉力的特殊材质缠绕而成。