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误解一：能多加就多加
润滑油量应该控制在机油尺的上、下刻度线之间为好。因为过多就会从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧形成积炭。这些积炭会提高发动机压缩比，增加产生爆震的倾向；积炭在汽缸内呈红热状态还容易引起早燃，如落入汽缸会加剧汽缸和活塞的磨损，还会加速污染。其次，过多增加了曲轴连杆的搅拌阻力，使燃油消耗增大。
误解二：什么时候润滑油变黑了就该换油了
这种理解并不全面。对于没有加清净分散剂的产品来说，颜色变黑的确是油品已严重变质的表现，但现代汽车使用的一般都加有清净分解剂。这种清净剂将粘附在活塞上的胶膜和黑色积炭洗涤下来，并分散在油中，减少发动机高温沉淀物的生成，所以使用一段时间后颜色容易变黑，但这时的油品并未完全变质。
误解三：润滑油经常添不用换
经常检查是正确的，但只补充不更换只能弥补机油数量上的不足，却无法完全补偿性能的损失。在使用过程中，由于污染、氧化等原因质量会逐渐下降，同时还会有一些消耗，使数量减少。
误区四：添加剂用处大
真正优质的是具备多种发动机保护功能的成品，配方中已含有多种添加剂，其中包括抗磨剂，而且最讲究配方的均衡以保障各种性能的充分发挥。自行添加其他添加剂不仅不能给车辆带来额外保护，反而易与机油中的化学物质发生反应，造成机油综合性能的下降。
如果您在使用中也误入了这些错误的区域，建议立马改正，这样才能使产品发挥更好的使用效果。
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