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三螺杆泵是利用螺杆的回转来吸排液体的。中间螺杆为主动螺杆，由原动机带动回转，两边的螺杆为从动螺杆，随主动螺杆作反向旋转。主、从动螺杆的螺纹均为双头螺纹。
由于各螺杆的相互啮合以及螺杆与衬筒内壁的紧密配合，在泵的吸入口和排出口之间，就会被分隔成一个或多个密封空间。随着螺杆的转动和啮合，这些密封空间在泵的吸入端不断形成，将吸入室中的液体封入其中，并自吸入室沿螺杆轴向连续地推移至排出端，将封闭在各空间中的液体不断排出，犹如一螺母在螺纹回转时被不断向前推进的情形那样，这就是螺杆泵的基本工作原理。
螺杆与壳体之间的密封面是一个空间曲面。在这个曲面上存在着诸如ab或de之类的非密封区，并且与螺杆的凹槽部分形成许多三角形的缺口abc、def。这些三角形的缺口构成液体的通道，使主动螺杆凹槽A与从动螺杆上的凹槽B、C相连通。而凹槽B、C又沿着自己的螺线绕向背面，并分别和背面的凹槽D、E相连通。由于在槽D、E与槽F(它属于另一头螺线)相衔接的密封面上，也存在着类似于正面的三角形缺口a'b'c'，所以D、F、E也将相通。这样，凹槽ABCDEA也就组成一个“∞”形的密封空间(如采用单头螺纹，则凹槽将顺轴向盘饶螺杆，将吸排口贯通，无法形成密封)。不难想象，在这样的螺杆上，将形成许多个独立的“∞”形密封空间，每一个密封空间所占有的轴向长度恰好等于累杆的导程t。因此，为了使螺杆能吸、排油口分隔开来，螺杆的螺纹段的长度至少要大于一个导程。三螺杆泵的基本构造是由六部分组成的，分别是：叶轮，泵体，泵轴，轴承，密封环，填料函。
1、叶轮是三螺杆油泵的核心部分，它转速高输出力大，叶轮上的叶片又起到主要作用，叶轮在装配前要通过静平衡实验。叶轮上的内外表面要求光滑，以减少油流的摩擦损失。
2、泵体也称泵壳，它是油泵的主体。起到支撑固定作用，并与安装轴承的托架相连接。
3、泵轴的作用是借联轴器和电动机相连接，将电动机的转距传给叶轮，所以它是传递机械能的主要部件。
4、轴承是套在泵轴上支撑泵轴的构件，有滚动轴承和滑动轴承两种。滚动轴承使用牛油作为润滑剂加油要适当一般为2/3～3/4的体积太多会发热，太少又有响声并发热。滑动轴承三螺杆油泵结构使用的是透明油作润滑剂的，加油到油位线。太多油要沿泵轴渗出，太少轴承又要过热烧坏造成事故。在油泵运行过程中轴承的温度最高在85度一般运行在60度左右，如果高了就要查找原因（是否有杂质，油质是否发黑，是否进油）并及时处理。
5、密封环又称减漏环。叶轮进口与泵壳间的间隙过大会造成泵内高压区的油经此间隙流向低压区，影响泵的出油量，效率降低。间隙过小会造成叶轮与泵壳摩擦产生磨损。为了增加回流阻力减少内漏，延缓叶轮和泵壳的所使用寿命，在泵壳内缘和叶轮外援结合处装有密封环，密封的间隙保持在0.25～1.10mm之间为宜。
6、填料函主要由填料，油封环，填料筒，填料压盖，油封管组成。填料函的作用主要是为了封闭泵壳与泵轴之间的空隙，不让泵内的油流不流到外面来也不让外面的空气进入到泵内。始终保持油泵内的真空。当泵轴与填料摩擦产生热量就要靠油封管住油到油封圈内使填料冷却。保持油泵的正常运行。所以在油泵的运行巡回检查过程中对填料函的检查是特别要注意。在运行600个小时左右就要对填料进行更换。
SNS三螺杆泵的安装流程如下：
1、三螺杆泵安装前检查泵的油封是否良好，并检查泵在运输过程中是否损坏，可用手转动联轴器是否有卡劲的现象，如有则应拆泵进行清洗，修理和校正。
2、三螺杆泵安装泵的进油和排油管道时，其管径不得小于泵的进油和排油口径，进油管道不得过长，弯头不得过多，否则将影响泵的工作状态。
3、当有两台以上的三螺杆泵安装在同一条管线上，为便于泵的启动，在进泵的排油管上必须安装逆止阀。
4、对于在较高温度（60℃以上）下输送粘度大的油类（如：重油）的备用泵，必须是热备用泵，否则泵在低温下启动会造成电机过载或泵损坏。（建议在靠近泵的排油管上的逆止阀帝，并联安装一个小回流阀，对于备用泵可微启回流阀，使泵缓慢逆转，其逆转速<；=100转/分，使部分热油经常流过泵内，达到泵热备用目的。）
5、输送介质内含有机械杂质，将严重影响泵的运转和降低使用寿命，因此在泵安装前，必须仔细清除进油管的焊渣，沙粒等杂质。在进油管道靠近泵处安装滤器，滤器网孔大小，可根据工作情况及介质粘度确定。（一般可用40-80目网），过滤面积一般不得小于进油管截面积的20倍。
6、尽量在泵进油和排油口处的螺纹孔上连接压力表和真空表，以便于泵的运转状态。
7、原动机与泵的转轴必须在同一中心线上，可用直尺测隙规在联轴器圆周上间隔900处检查。
8、原动机与泵在转向必须一致，严格禁止原动机驱动泵逆转。电机接线时，应先脱开电机与泵的联轴器，对电机做试运转。使其转向与泵的转向标志一致。
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