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LNG卫星站的气源来自沿海地区液化天然气接收站，通过LNG专用槽车、铁路或水路船运运输将LNG运输到LNG卫星站，目前我国主要采用槽车公路运输方式运输，这与LPG十分相似，但工艺与设备又有很大区别。这种供气方式出现以后，发展极为迅速，展现了其强大的生命力。其工艺流程主要为：LNG通过公路槽车从LNG液化厂运抵LNG用气城市卫星站，利用槽车卸车工艺的槽车增压器使槽车与LNG储罐之间形成一定的压差，则LNG将自动流向LNG储罐内。然后，储罐内LNG同样需要在增压器的辅助下将其送往气化流程，气化时，LNG经过空温式气化器与空气换热气化成气态天然气，冬季时为防止气化后的天然气温度过低，将气化的天然气再经过水浴式加热器加热到指定温度，然后经调压、加臭、计量后进入供气管网，送往城市管网供民用、商用及工业用气，这种供气设施不仅在国外十多年来有了长足的发展，而且在国内近年来也有了迅猛的发展。凭借我国燃气技术的飞速发展和近十年来燃气方面的实际发展状况，我国政 府不但加大了跨国天然气管道和沿海进口LNG接收站的建设规模，也在不断地扩大国内天燃气管网的覆盖面积，依靠大型LNG接收站资源，在经济比较发达、天然气市场需求较大、运输条件方便、管线难以到达地区，开展建设LNG卫星站试点。等待该城镇发展成熟，卫星站可作调峰使用，改善用气量达到一定规模的中小城镇用气高峰供气不足的问题。
由于LNG低温储罐卫星站在我国发展时间比较短，属于新兴项目，近几年来，山东青岛化工设计院借鉴了国外经验并结合我国的国情，已经为山东的淄博，青岛，滩坊，河南的商丘，江苏的姜堰，浙江的余姚，江西的九江和广东的龙川等地方设计了小型LNG接受站，即LNG卫星站。虽然我国到目前为止并没有关于LNG卫星站的设计规范和有关标准，但结合我国已建的大型LNG接收站，气化站以及LNG卫星站试点建设经验和运行实践为编制我国自己的设计规范和标准提供了必要条件，这也将在推动和规范我国LNG卫星站的发展中起到至关重要的作用。
LNG卫星站具有广阔的发展前景，主要体现在以下几方面。
(1)LNG卫星站建站投资少，周期短，规模小，这都源于LNG产业链要比管道输送方式更加灵活，便捷，并且在建站城镇发展成熟后可作为该城市的调峰、应急和储存设施。
(2)与气态天然气相比，液化后的天然气体积约为液化前的1/600，这就为燃料的运输提供了极大的便利之处。
(3)LNG气化成本远比LPG汽化成本低，经济合算。
(4)安全可靠。LNG气相密度为0.74kg/m³，比空气轻，在有泄漏的情况下，即可随空气扩散，并且LNG着火点较高、爆炸极限较窄的特性，更加确认了LNG安全可靠的地位。
(5)LNG技术进步与生产成本降低。经过多年的探索和发展。天然气液化、LNG接收站、装卸船、储存、气化及造船等环节在世界上已逐步形成一套成熟的工艺技术和完善的运行管理模式，从而使LNG成本不断降低，大大刺激了LNG消费，增强了LNG与其他能源的技术经济竞争力。
近年来，我国天然气消费需求迅速增长，特别是 在环渤海、长江三角洲和珠江三角洲等经济较发达地区，天然气在一次能源消费结构中的比重逐步上升、根据《我国可持续发展油气资源战略研究报告》预测，未来10年，我国天然气需求将呈爆炸式增长，年平均增速将达10.8%，而天然气的生产增长却远低于需求增长，年均增长率仅为7.5%，供应缺口逐年加大，对外依存度越来越高，2010年已达到18%，到2020年将提升至29%。
因此，在未来的近期发展中，我国的“天然气饥饿症”将持续存在，赖元楷反复强调：要利用边际气田、零星气田，发展中小型LNG液化工厂，为中小城镇的LNG卫星站提供必要的气源。
目前，国际上的LNG产业相关技术已经比较成熟，但在我国LNG产业技术还处于发展初期，积极学习和吸收国内外先进技术和经验已经是 迫在眉睫，建设更科学，更安全，更节能，更环保，更优质的LNG卫星站是 我国LNG产业将蓬勃发展的必要组成部分，然而要想达到国外先进水平，我们 在LNG产业的发展道路上还有很长的路要走。
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