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我国冲压行业大而分散，难以准确统计，大规模的冲压生产是 在汽车企业，因此，以汽车冲压生产为主，结合摩托车和封头行业冲压生产，可以基本反映我国冲压行业的规模与能力。1）汽车行业
汽车工业是 许多工业发达国家或新兴工业化国家国民经济的支柱产业。汽车中轿车的冲压零件数占零件总数的75%以上，而一架飞机的饭金冲压零件数也能占零件总数的50%以上，由此可见，汽车和飞机工业的发展是 要以冲压加工为基础的。在汽车工业较发达的日本，其汽车冲压件的销售额占到冲压行业总销售额的68%，这说明了汽车冲压在冲压行业中的地位和份量，也充分说明了冲压加工在一个国家工业发展中的重要地位。因此，发展壮大汽车工业和冲压加工技术，DC/DC电源外壳对国民经济的发展起着重要作用。进入21世纪，我国的汽车工业蓬勃发展，并逐渐与国际接轨，这一形势直接带动了冲压加工技术和冲压行业的不断进步。
我国汽车工业的发展步伐举世瞩目，1992年汽车产量突破100万辆大关，2000年突破200万辆大关，2002年达到了325万辆，提前完成“十五”规划，到2003年又达到444万辆，在世界上排名第四位，销售量排名第三位。按照这样的发展速度，未来20年我国汽车产量将达到1200万辆，其中轿车的发展更是 火爆。2002年，全球汽车工业薄钢板消耗达到3000万t左右。按目前我国汽车的发展速度，估计未来20年，我国汽车用板材的需求量将超过1000万t。
据2001年统计，我国 汽车制造企业有2401家，其中生产整车的企业116家，生产改装车的企业525家，生产配件的企业1558家。这当中究竟有多少冲压厂还未统计，大部分冲压厂固定为某主机厂服务或从主机厂内分离出来，而为汽车配套的中小冲压企业则有10000多家。
若按2003年汽车产量444万辆计，其中轿车产量201万辆，再加上约100万辆的配件需要量，估计国内目前汽车冲压件生产能力应在年产544万辆以上。按每辆车平均有大中型冲压件300件计，则年产冲压件16.32亿件;若包括小零件，则年产冲压件达73.44亿件，消耗钢板达353多万。
由上可见，我国 的汽车冲压行业面临一个快速发展机遇期。
2)摩托车行业
我国摩托车行业冲压生产，没有任何比较准确的统计数据，只能从摩托车的生产规模定性地了解摩托车冲压生产规模，并由此反映我国中小冲压企业的发展。
2001年，日本有关方面的调研报告称我国摩托车行业具备了年产6000万辆的生产能力，在国际上占据首位。据有关专家的保守估计，我国摩托车现有年冲压能力较少可以满足5000万辆的生产需要。而且，冲压生产能力一般大于整车的生产能力，说明了我国摩托车冲压行业的产能较大。
目前，虽然大中城市的摩托车市场在萎缩，但农村和中小城镇市场却在不断增加，已经占据了国内摩托车市场的主导地位。另一方面，摩托车及零部件出口的势头非 常迅猛，整车只占总产量的1/4。2002年，出口整车比上年增长了19.47%;出口零部件(不包括发动机)比上年增长了53.35%。国内外摩托车市场的需求呈增长的态势，预示着摩托车冲压产品的市场前景看好。
3)容器封头行业
容器封头制造行业是 为国民经济各部门提供压力容器封头部件的重要行业之一。目前，我国已经成为世界封头生产大国，国内持有我国 压力容器制造资格证书的厂家有2569家，其中封头制造厂约200家，但封头制造集中度只达39.207%。
综上可见，我国冲压行业军品电源外壳面临着很大的市场需求和商机，发展前景广阔。国内冲压行业的特点可以归纳为以下几点：
①汽车冲压企业是 我国冲压行业的主体，大部分还未从主车厂分离出来，但具有相当规模，并有大量的零配件厂相依附。
②尽管整个摩托车冲压行业的产能较大，但每个企业的冲压规模并不大，多数企业冲压设备拥有量较少、吨位较小(一般在5000kN以下)。
③压力容器封头制造的规模、水平和质量都有很大的提高，但企业分散，装备和质量层次参差不齐。
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