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一个设计良好的电力系统是 当它里面较大的电动机起动时它能应付这种巨大的起动电流。这意味着当大型电动机起动时，其起动电流加上在此时刻可能运行的其他电动机负载电流引起的电压降，不应危及全厂其他电气设备。设计是 一个反复的过程：开始选择电动机电压，选择供给起动电流之变压器的容量(千伏安)和它的阻抗。
低阻抗变压器虽然引起的电压降小，但短路电流值增大，还需配备保护开关。拥有大量大型电动机的电厂根据电动机的功率大小采用2种甚至3种以上的电压级别，实现全压起动。这样可以取得电压波动小，基建投资少的效果。如果系统设计不合理或将大型电动机接到容量不足的系统中时，则由该自动开平切断一体机电动机起动电流所产生的电压降会导致其他电动机的继电保护对不允许的低电压产生反应，从而使它们 从电网中切除。更严重的电压降会使该起动中的电动机无能力达到其工作转速并将继续吸取大的起动电流直至它们 自身的过载保护动作。
但是 ，所有电动机都必须具有承受某一电压降数值的能力。工业电动机必须具有自90%额定电压下达到工作转速的能力。供电企业几乎只采用全压起动，甚至对较大型电动机也是 这样。它们 对电源、电动机构成的负载有一套完整的控制程序。这种能应付起动电流的供电系统就具有造价低和可靠性高的特点。对于一个厂矿来说，它的供电系统也照此设计的话，将会取得同样的效果。但是 ，根据现实，这种理想情况往往难以实现。一些大型电动机必须接到那些没考虑 到供给它们 起动电流的旧的供电系统中去。另一种情况是 现有的供电线路不能提供电动机电流和用户面临新建供电线路的投资问题。在大多情况下，一些厂矿的电气设备是 由1台同时还要向电动机供电的变压器来供电的，而这些电气设备又经受不起10%的电压降，这时就必须选择起动方案。
1限流电抗器
电动机是 通过装在每根导线上的单相电抗器来起动的。这些电抗器的大小是 按电动机阻抗、变压器阻抗的总和再附加足够大的、限制较大启动电流值的阻抗来确定的。电动机以闭合断路器1，并使它保持闭合直到线电流下降至电机空载值时为止的状态下起动。完成起动时，断路器1断开，断路器2闭合，从而将电抗器从线路切除。如果起动的电动机是 同步电机，则直流励磁也在这时投人。因采用这种起动方法将使电动机的加速时间延长，所以在确定电抗器时应予以注意。在这个加速过程中，电动机电流值将达到满载电流的1~4倍。
2高阻抗变压器
采用高阻抗变压器，起动阻抗来自变压器本身而不是 分离的电抗器。如前所述，确定电动机的起动电流时，必须计及变压器阻抗加上电动机阻抗所构成之系统总阻抗值。
首先闭合断路器1，使高阻抗变压器带电，然后闭合断路器2，使电动机起动。当电流下降至空载值时，闭合断路器3，接着闭合断路器4。倒闸之后，断路器1和断路器2均应断开以切断高阻抗变压器，从而避免空载损耗。
应指出，电动机是 可以同高阻抗变压器一起连续地运行的，从而省去4台开关里的3台和那台低阻抗变压器。可是 ，1台高阻抗变压器也可能是 1台高损耗的变压器，所以投人它长期运行是 很不经济的。当然，2台变压器只用来起动1台电动机同样是 不经济的。实际上高阻抗变压器可用来起动多台电动机，必要时，应可以从1台电动机倒闸到另1台。
3低压变压器
上述2种阻抗法都能在供电线上产生压降，从而降低电动机的端电压。降低电动机外加电压的更直接的方法是 使用1台分立的低压电源。
以1台10kV电动机通过1台分立的变压器实现6kV电源来起动。由于频率决定转速，所以电动机应在切换到它工作电压之前就应达到它的额定转速。
较重要的问题是 电动机是 否有足够的转矩使负载加速至接近同步转速。如果行的话，这一方法的显著优点是 起动变压器的容量小。
4变频调速
变频调速主要是 通过晶闸管整流器和晶闸管逆变器组成，变频调速属于无级调速，具有机械特性曲线较硬的特点。然而，目前已有许多设备上装了这种装置，用它将电动机起动达到某一转速。这时，再将电动机切换到电源线上，并加上机械负载。
这种装置特别适用于同步电动机。这些电机自动地提供一个变换电压使变频驱动器的晶闸管关断。由于这个原因，同步电动机用的负载整流变频器比鼠笼式电动机用的强制整流变频器要简单和可靠得多。再一方面，因为速度是 受频率而不是 受电压来控制，所以一般来说，变频驱动器可设计成它的较大供电电压低于电动机的工作电压。
变频起动的一个显著的优点是 起动电流可以按照电动机和负载的要求进行电子控制。因此全自动开平切断设备设计人员可以规定一个恒转矩起动，或者当需要的话，也可规定软特性起动。这时，线电流决不会超过电动机的满载电流。因此，调频起动用于辅助驱动电动机的效果较好。
5辅助驱动器
起动大型同步电动机的通用方案是 采用同轴连接的辅助驱动器。此辅助驱动电动机与主电动机装在同一根轴上。
用它来起动升速。在转速一旦达到或者接近同步转速时，主驱动电动机就接入电网，同时使辅助电动机断电。采用辅助驱动器的优点是 驱动系统与其驱动器之间只有联轴器构成的机械联系，从而取消了对起动系统施加高电压。缺点是 在运转过程中附加驱动器始终装在主电机轴上，加大了工作负载。
辅助驱动器可以是 低压感应电动机；变频驱动器；调压直流驱动器；绕线式感应电动机。哪种辅助驱动器较好，这取决于负载惯量，电力系统承受起动冲击的能力和维护人员的现有技术水平等具体条件。
低压感应电动机是 使驱动电动机升速的较简单的方法。但这种起动电动机需在高惯量和长加速时间上作出规定。起动电动机应具有这方面的继电保护。保护还对主电动机起作用。
变频驱动器(向交流辅助驱动电动机供电)是 一种成套驱动器。它交流标准电动机用。具有可靠性高、容易取得备件等优点。
调压直流驱动器已经用于起动大型同步电动机。它们 的优点是 驱动器的电子部分较简单，从而更加可靠。
绕组式感应电动机是 起动大型同步电动机用的常规设备。它的体积大，需要大量的外接电阻器以及相应的开关装置(以便调节转子回路中的电阻值)，从而在实践中取消了它的这种起动功能。
必须指出，变频辅助驱动器，切除它之前，它能实现主电动机与电网同期。众所周知，作为发电机的同步电机在其断路器合闸之前应与电网同期。这样，交流发电机没有必要经受很高的起动电流。因而一般的设备寿命可达20~30a。使用常规方法起动的同步电动机，其寿命就很少有那么长久。所以，采用辅助驱动器起动并进行同期的话。就能延长电动机的寿命和提高其可靠性。
6组合起动方式
以上大部分方案如果仅用于单台电动机起动，则费用高，占地大。然而大多数工厂采取一台起动设备起动多台同步电动机，一次一台分别进行。当被起动的电动机达到同步转速时就使它与电网同期，随即将起动设备切换到另一台电动机。要求所有同步电动机同时起动是 很少有的事。这将使电网承担特别不希望的起动负载。
采用带辅助开平设备电动机或不带辅助电动机的变频驱动器的起动系统也可完成上述功能。每台驱动电动机配备专用的辅助电动机。采用适当的开关操作，可把调频驱动器从1台电动机切换到另1台。在它切换到另1电动机之前，使其驱动中的电动机同步。
当具有大量的驱动电动机时，采用2台以上变频驱动器可以收到更好的效益。每一驱动器用于一组电动机。但是 ，如某一驱动器发生故障，则可将其他驱动器切换来代替它完成起动功能。由于可对变频驱动器轮换进行检修，随时都有设备处于备用状态，从而得到更好的经济效益。
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