点击图片查看原图
铝合金材料的选用使发动机乃至整车的重量得到了有效减轻，促进了汽车工业的发展。 消失模铸造工艺来生产铝合金发动机缸盖以改善发动机乃至整车的综合性能并取得了显著的效果。汽车时代的进步对原材料、能源的节约和环境保护提出了更高的规范，使得发动机的比功率越来越大，导致发动机缸体缸盖的工作温度普遍提高，两零部件的许多局部区域工作温度已经超过了200℃，此时，一方面铝合金的机械强度会下降很快，显得不堪重负；另一方面发动机的机油正常工作温度为105℃，如此的高温使机油的润滑和导热作用变弱，而铸铁材料件在此温度下仍然能正常工作并表现出优异的工作性能。
目前解决铝合金在高温及常温下机械强度不够的措施是 在缸体缸盖连接螺栓处和缸体与轴承盖连接螺栓处进行镶铸灰铸铁加固螺纹件或灰铸铁连接板。这样做一方面增加了铸造的技术难度、增加了零部件的重量，使得制造成本上升；另一方面由于铝合金与灰铸铁的膨胀系数有差别，在发动机正常工作情形下容易产生疲劳裂纹和镶铸件的松动缺陷。纵观铸造产品成型的全过程，即从矿石冶炼到铸件成品，铝合金的耗能要比铸铁高。而铸铁产品的防振能力、自润滑能力和高温机械性能远大于铝合金，因此，可以预见普通灰口铸铁、高牌号孕育铸铁、合金铸铁、蠕墨铸铁和球铁材质的汽车零部件将愈来愈多地受到人们 的重视。尤其是 蠕墨铸铁件，作为一种发动机新材料，蠕墨铸铁与普通灰口铸铁相比，抗拉强度提高了约75%，弹性模量增加近40%，疲劳强度几乎是 灰口铸铁的2倍，用蠕墨铸铁取代灰口铸铁生产的发动机缸体至少可减轻重量10%，同时大大降低了疲劳变形和柴油机的污染物排放量。国外已在大功率柴油机发动机件上普遍采用蠕墨铸铁材料。 铸造毛坯具备接近球墨铸铁的强度，有类似普通灰铸铁的防振、导热能力及铸造性能，而又较普通灰铸铁有更好的塑性和耐疲劳性能。总之，只有铸铁件的力学性能与高温性能才能满足汽车乃至发动机的未来发展之要求。消失模铸造的特点
1、铸件尺寸形状精确，复印性好，具有精密铸造的特点，铸件的表面光洁度高。
2、取消了砂芯和制芯工部，根除了由于制芯、下芯造成的铸造缺陷和废品。
4、采用无粘结剂、无水分、无任何添加物的干砂造型，根除了由于水分、添加物和粘结剂引起的各种铸造缺陷和废品。
5、大大简化了砂处理系统，型砂可全部重复使用，取消了型砂制备工部和废砂主力工部。
6、可在理想位置设置合理形状的浇胃口，不受分型、取模等传统因素的制约，减少了铸件的内部缺陷。
7、组合浇注，一箱多件，大大提高了铸件的工艺出口率和生产效率。
8、减少了加工余量，降低了低加工成本。
9、易于实现机械化自动流水线生产，生产线弹性大，可在一条生产线上实现不同合金、不同形状、不同大小铸件的生产。
10、减少粉尘，烟尘和噪音污染。大大改善了铸造工人的劳动环境，降低了劳动强度，以男工为主的行业可以变成以女工为主的行业。
11、简化了工艺操作，对工人的技术熟练程度要求大大提高
12、消失模铸造工艺不仅适用于几何形状简单的铸件，更适合于普通铸造难以下手的多开边、多芯子，几何形状复杂的铸件。
消失模铸造技术的优越体现的越来越明显，许多中小企业相继投产。特别是 近几年来消失模铸造企业如雨后春笋，从消失模铸造设备厂家的订货需求可以明显体会到这一点。
但是 也有不少消失模铸造企业投产后不久纷纷下马。其中缘由在于许多企业对消失模铸造工艺了解不深入，一开始看起来消失模铸造工艺很简单，没有充分估计到它的规律性和复杂性，仓促上马，结果在实际生产中遇到意想不到的问题，又没有心理准备，对出现的问题束手无策，又匆匆下马。结果既浪费时间、资金和精力，又要丢掉市场，得不偿失。
实际上，消失模铸造是 一个系统工程，理论上可以用于生产各种铸件，并且在实验室取得了广泛的成功。但是 ，由于我国消失模铸造模型材料普遍采用包装用的泡沫聚苯乙烯(EPS)，并且专用涂料技术还没有形成技术优越，加之干砂振动技术和消失模铸造工艺也不成熟，从而导致许多初上企业，特别是 中小企业对于这些认识还不深入，所以才会出现一哄而上又一哄而下的被动局面。
泊头市井刘光明机械厂（http://www.btgmjx.com）位于汽车模具之乡、铸造名城——泊头市，主营项目： 铸件毛坯、 单相电机壳、 消失模铸件铸造加工一体的机械加工企业，主要生产工序有消失模发泡造型工序，消失模蒸气烘干工序，消失模涂层工序，砂箱造型工序，中频电炉熔化工序，浇铸机浇铸工序，清砂抛丸清理工序等。
