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泵轴如与电机联接，应采用弹性联轴器，同心度应在0.1mm以内，用手旋转联轴器不得有过紧或轻重不均的现象。
泵轴如与孔联接，泵轴与孔的配合间隙应在0.02~0.03mm之间不许强行敲打，以免使泵轴卡死。
泵的进油管径不得小于或大于泵的进口直径，进油管设计要尽可能短，弯路尽量少，出油管径不得小于进油管径的3/4。管道安装前应将内壁用高压油清洗干净，不得存在硬颗粒杂物，进油管应安装过滤器，过滤器的流量应是 泵流量的二倍，进油管路部分的所有接头密封要可靠，不得漏气。混入油中的空气通常呈细小气泡状悬浮在油中，使油颜色变黄并浑浊。产生这种现象的主要原因是 油箱设计和油管安排不合理，油面太低，从回油管中冲出的油使油箱中的油液剧烈搅动，使空气混入油内，或从吸油管吸入气泡，或是 吸油管接头处密封不严而吸入空气。泵在吸入带有空气泡的油后，在低压处空气泡就膨胀。当油进入压力区后，混入其中的空气泡受到剧烈的压缩，破裂并在压力泊中溶解，产生气蚀现象，因而使噪声增加。
产生空转现象的其他原因还有油箱中的泊液不足；吸油管浸入油箱太浅；液压泵吸油位置太高；油液的强度太大；液压泵的吸油口通流截面过小，造成吸油不畅；滤油器表面被污物阻塞；管道泄漏或回油管没有浸入油箱而造成大量空气进入油液中。
排除方法：
(1)高温齿轮油泵吸油管道连接处需严格密封，防止吸入空气；齿轮泵本身有关部分(如出油端)也要严加密封，防止泵内出现短时间低压而收入空气。
(2)合理设计油箱。回油管要以45°的斜切口而朝箱壁并靠近箱壁插入油中。流速不应太高，防止回流冲入油箱时搅动液而而混入空气，油箱中要设置隔板，使油中气泡上浮后不会进入吸油管附近。
(3)油箱中的油液要加到油标线所指示的高度，吸油管一定要浸入油箱的2A深度处，液压泵的吸油口至液面的距离尽可能短，以减小吸油阻力。若油液熟度太高，要更换豹度较低的油液。滤油器堵塞要及时清除污物，这样就能有效地防止过量空气侵入。
(4)采用消泡性好的工作油液，或在油内加入消泡添加剂，这样油中气泡就能很快上浮而消失。
齿轮油泵因其在市场销量巨大，在使用过程出现过的问题可谓是 五花八门，但是 在众多的问题中多数是 由于内部零件磨损拉伤，间隙过大，密封圈损坏等，都会造成齿轮泵的内泄漏大(高，低压腔相通)引起泵的流量和压力突变，产生振动和噪声。解决方法有：
1、检查齿轮泵滑动轴承与齿轮轴颈的配合问隙是 否正常，否则更换；
2、检查轴套(或侧板)和齿轮配合表面是 否有损伤，如果发现异常，根据具体情况采取研磨齿轮的侧面，轴套端面和壳 体端面或更换零部件。以保证较佳间隙0.12—0.18mm，减少高粘度齿轮泵的内泄漏，降低噪声。
泊头市良丰流体设备有限公司（http://www.hosepump88.com）生产的产品 防静电软管具有稳定的性能和耐用的优点，使用压力正压1.6Mpa，负压0.1Mpa，耐高温可达180度，适用于易燃，易爆，腐蚀，污染环境的液体气体。耐腐蚀化工软管主要是 输送酸碱、有腐蚀性和比较昂贵的化学品液体。软管的金属部分采用不锈钢316L材质，内部缠绕聚四氟乙烯，使软管在输送溶剂，化工原料、酸碱性液体时，比其他的软管跟，使用寿命长。船用输油软管一般是 内外镀锌碳钢钢丝，由特殊的耐高温、耐油、抗拉力的特殊材质缠绕而成。
