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为了满足市政交通管理的需要，市政护栏需采用组装式技术设计、加工制造、表面涂装生产及安装，以便确保市政交通护栏的高强度、高安全性的要求，选用不同的钢质材料，合理的结构设计和组件设计以适应不同的安全强度要求。围墙护栏安装方式要采用便捷经济的组装方式，无需技术人员参与，以适应市政交通的特殊需要。
如今道路上大都安装了护栏，看上去非常牢靠，警示牌上明确规定何处不可停靠，停车即会扣分。虽然这是一所正在建设中的城市，地铁建造区域非常拥堵，但是多了隔离的道路护栏，不但明确了机动车、非机动车的行驶方向、区域，还平添了几分安全感，让广大驾驶员朋友能够安心开车，实在便利许多。从前有一座不可逾越的“高峰”，叫做“晚高峰”。特别是开学后，开车的不开车的都在红绿灯路口等的心焦，绿灯一亮立马一窝蜂往前冲，机动车得让着非机动车通过，这个时候如果路边还停着汽车，那么好，非机动车就会占用机动车道，后面的机动车就流动更慢了，道路就会出现拥堵缓行。
如今成都道路大都安装了桥梁护栏支架，看上去非常牢靠，警示牌上明确规定何处不可停靠，停车即会扣分。虽然这是一所正在建设中的城市，地铁建造区域非常拥堵，但是多了隔离的道路护栏，不但明确了机动车、非机动车的行驶方向、区域，还平添了几分安全感，让广大驾驶员朋友能够安心开车，实在便利许多。
道路护栏材料有：铝合金、玛钢类（球墨铸铁）、碳钢（喷涂或镀锌）、不锈钢、塑钢、锌钢、复合管、PVC及其他金属道路护栏等。道路护栏的立柱通过膨胀螺栓与地面固定。通常安装于如物流通道两侧，生产设备周边，建筑墙角，门的两侧及货台边沿等等。有效减免搬运设备往来穿梭时带来意外撞击造成的设备、设施的损坏。另外对物流搬运设备自身也起到防护作用。
在生产铸铁护栏支架的过程中，由于铸件壁厚不均匀会对铸件强度和硬度的影响，在加热，冷却及相变过程中，会产生效应力和组织应力，另外大型零件在机加工之后其内部也易残存应力，所有这些内应力都必须消除，去应力退火通常的加热温度为500～550℃保温时间为2～8h，然后炉冷（灰口铁)或空冷（球铁)，采用这种工艺可消除铸件内应力的90～95%，但铸铁组织不发生变化，若温度超过550℃或保温时间过长，反而会引起石墨化，使铸件强度和硬度降低。
铸铁桥梁支架冷却时，表层及薄截面处，往往产生白口，白口组织硬而脆、加工性能差、易剥落，因此必须采用退火的方法消除白口组织，退火工艺为：加热到550－950℃保温2～5h，随后炉冷到500-550℃再出炉空冷，在高温保温期间，游高渗碳体和共晶渗二次渗碳体和共析渗碳体也分 解，发生石墨化过程，由于渗提高铸件的机械性能，有时正火也是球铁表面淬火在组织上的准备、正火分高温正火和低温正火，高温正火温度一般不超过950～980℃，低温正火一般加热到共折温度区间820～860℃，正火之后铸铁护栏支架一般还需进行回火处理，以消除正火时产生的内应力，以达到铸件白口的高温石漠化退火。
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