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铸造行业属于资源密集型产业，具有高消耗、高能耗和高排放等突出特点，因此如何降低消耗和减少排放是 当前铸造行业继续获取高速发展的一个重要研究课题。我们 都知道，精密铸造主要的能源消耗包括煤炭(或天然气)和电力两类，仅型壳 焙烧和金属熔炼两道工序的能源消耗。也就是 说，精密铸造节能减排工作的重心应放在型壳 焙烧和金属熔炼两道工序。下面将主要从能源消耗、工艺特点、污染物排放以及资源利用率等方面对精密铸造节能减排技术进行分析与研究。
1焙烧隧洞的节能改造
目前，精密铸造焙烧较为常见的是 采用贯通式焙烧隧洞焙烧过程中各种热量损失以高温烟气热损为主，这是 因为焙烧隧洞的洞体较短、烟气流动速度快和燃料未被充分利用、排烟的温度超过450℃且焙烧的热效率极低我们 可以通过加长洞体预热段的长度，且将贯通型式改为U型洞体和延缓烟气在U型洞体中的停滞时间，控制排烟的温度低于200℃，充分利用烟气的余热，提高焙烧的热效率。与此同时，U型焙烧洞体中间段可减小部分散热面，也可消除一定的热损失。
2中频电源焙烧熔炼设施的节能改造
焙烧熔炼的能耗大约占总能耗的50%之多，对焙烧熔炼设施进行节能改造也可实现一定程度的节能效果。精密铸造配件具体的节能改造途径如下：1)恒定功率改造负载阻抗在温度变化过程中还能继续保持中频电源的功率近似不变；2)焙烧隧洞洞体的增容改造由50kg增至750kg，可有效提升铸造效率和降低能耗：3)输入电压的等级提升改造输入电压由380V升至660V可使得焙烧熔炼设施的效率大幅提升，且设施的损耗也能减小。
3薄壳 减层的节能改造
采用薄壳 技术研究制壳 材料、内壁涂料、茹结剂硬化剂和复合铸造等工艺，在确保模壳 强度达标的条件下，实现型具壳 壁减薄，这样可节省产品辅料的消耗，并在一定程度上降低型壳 焙烧能耗。
精密铸造节能减排优化节能量的确定原则与方法，并建立精密铸造节能减排优化节能量系统的优化模型，主要从能源消耗、污染物排放和技术经济指标进行评价，可提供节能减排的实践参考，对实现社会效益和经济效益都具有良好的作用。
不锈钢精密铸造在进行制作的过程中其主要的表面缺陷就是 出现其麻点，要是 出现这样的现象，在进行操作的过程中只能选择报废处理，这样就会直接造成我们 的生产成本低额提高。
不锈钢精密铸造的表面上会有很多灰黑色的圆形浅凹坑，设备在没有进行清理之前凹坑中充填这熔渣物质，这些物质在一定程度会直接影响我们 额精密铸件的质量。
不锈钢精密铸造的制造精度是 非 常高的，产品在使用的过程中其产品的表面是 非 常光洁的，也就是 说生产加工出来的不锈钢精密铸造可以有效的省下很多的机械加工的工作可以直接用于生活。
不锈钢精密铸造加工是 非 常方便的，使用非 常节省其材料，在运行的过程中可以有效的节约其资源，很多铸造方式都只能铸造比较简单的铸件，而不锈钢精密铸造的另一个优点就是 可以铸造非 常复杂的铸件。
精密铸造件的温度可以在一定程度上有效的保证了熔体在转注过程中具有其很好的流动性，在进行温度选择的过程中需要根据其转转注的距离以及转注过程降温的情况、规格、流量、合金等一些因素来确定。
不锈钢精密铸造的温度选择需要合理，千万不能超过其温度，这样就会直接给铸件带来一些不必要的问题，张力辊的驱动方式主要有：直流电机单独驱动、带差动机构的电动机集体驱动、液压马达单独驱动等。
沧州锐锋金属制品有限公司（http://www.czdongxin.com）产品生产 铸钢头脚手架尺寸精度是 受铸件结构、铸件材质、制模、制壳 、焙烧、浇注等多方因素影响的，其中任何一个环节设置、操作不合理都会使铸件的收缩率产生变化，导致铸件尺寸精度与要求有偏差。 汽车配件的种类繁多，现如今汽车的品牌越来越多，汽车的类型也越来越多。是 构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。 精密铸造配件通常的方法是 先制作蜡型，再经过一般制壳 工序的涂料、撒砂等工艺完成。根据蜡型制作方法的不同又可分为传统精密铸造和可溶芯精密铸造两种工艺方法，可溶芯精密铸造可通过尿素芯和陶瓷芯两种工艺的应用来完成。 五金机械配件具有耐磨，耐热或耐腐蚀等特殊性能。如高锰钢ZGMn13，是 一种抗磨钢，主要用于制造在干磨擦工作条件下使用的配件，如挖掘机的抓斗前壁和抓斗齿，拖拉机和坦克的履带等。
