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困油一般发生在轮齿啮合时的接触线间形成的封闭腔内，泊头齿轮油泵对齿侧无侧隙的斜齿轮泵，不论是 单齿啮合区还是 双齿啮合区，其接触线阻隔的空间内都会发生困油现象；而对于齿侧有侧隙的斜齿轮泵，困油则发生在双齿啮合区，因此我们 就两种情况分别进行分析。首先采用“瞬时接触线法”来分析斜齿轮泵的螺旋角 、齿宽等参数对其困油的影响，对斜齿轮泵做啮合理论分析得到瞬时接触线及接触面的方程；然后对端面进行分析，找出接触点(线)与旋转角 度的位置关系；较后在保证不“串油”的条件下，由瞬时接触线与齿宽之间的关系得到螺旋角 、齿宽与轮齿端面参数的关系。
齿轮泵产生振动和噪声的具体原因
①液压系统中的振动与噪声常以液压泵、液压马达、液压缸、压力阀为甚，方向阀次之，流量阀更次之。有时表现在泵、阀及管路之间的共振上，有关液压元件（泵、阀等）产生的振动和噪声故障。②其他原因产生的振动和噪声。
a．电动机振动，轴承磨损引起振动。
b．泵与电动机联轴器安装不同心（要求刚性连接时同轴度≤O.05mm，挠性连接时同轴度≤O.15mm)。
c．液压设备外界振源的影响，包括负载（例如切削力）的馬周期性变化）产生的振动。
d．油箱强度、刚度不好，例如油箱顶盖板也常安装“由电动机一液压泵”装置，其底板厚度太薄，刚性不好，运转时产生振动。
③液压设备上安设的元件之间的共振。
a．两个或两个以上的阀（如溢流阀与溢流阀、溢流阀与顺序阀等）的弹簧产生共振。
b．阀弹簧与配管管路的共振：如溢流麓阀弹簧与先导爭遥控管（过长）路的共振，压力表内的波尔登管与其他油管的共振等。
c．阀的弹簧与空气的共振：如溢流阀弹簧与该阀遥控口（主阀弹簧腔）内滞留空气的共振，单向阀与阀内空气的共振等。
④液压缸内存在的空气产生活塞的振动。
⑤油的流动噪声，回油管的振动。
⑥油箱的共鸣音。
⑦双泵供油回路，在两泵出油口汇流区产生的振动和噪声。
⑧阀换向引起压力急剧变化和产生的液压冲击等产生管路的冲声和振动。
⑨在使用蓄能器保压压力继电器发信的卸荷回路中，系统中的力继电器、溢流阀、单向阀等会因压力频繁变化而引起振动和噪声。
⑩齿轮泵液控单向阀的出口有背压时，往往产生锤击声。
减少齿轮泵振动和降低噪声的措施
①各种液压元件产生的振动和噪声排除方法可参阅本书中的有关内容。
②对于电动机的振动可采取平衡电动机：转子、由动机席陀下宅防振橡胶垫、更换电动机轴承等方法解决。
③确保“电动机一液压泵”装置的安装同轴度。
④与外界振源隔离（如开挖防振地沟）或消除外界振源，增强与外负载谶连接件的刚性。
⑤油箱装置采用防振措施。
⑥采用各种防共振措施：
a．泊头齿轮泵改变两个共振阀中一个阀的弹簧刚度或者使其调节压力适当改变；
b．对于管路振动如果用手按压，音色变化时说明是 管路振路，可采用安设管夹、适当改变管路的长度与粗细等方法排除，或者在管路中加入一段软管起阻尼作用；
c．彻底排除回路中的空气
⑦改变回油管的尺寸，适当加粗和减短。
⑧两泵出油口汇流处，多半为紊流，可使汇流处稍微拉开一段，汇流时不要两泵出油流向成对向汇流，而成一个小于90°的夹角 汇流。
⑨油箱共鸣声的排除可采用加厚油箱顶板，补焊加强筋；“电动真机一液压泵”装置底座下填补一层硬橡胶板，或者“电动机一液压”装置与油箱相分离。
⑩选用带阻尼的电液换向阀，并调节换向阀的换向速度。
⑩在蓄能器压力继电器回路中，采用压力继电器与继电器互锁联动电路。
⑩对于液控单向阀出现的振动可采取增高液控压力、减少出油口背压以及采用外泄式液控单向阀等措施。
⑩使用消振器。
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