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适用于输送-20~+80℃的汽油、航空油等石油产品以及甲苯等无腐蚀性的化工介质。广泛用于陆地油库、油罐车、船舶、油轮、加油站及化工石油企业的油料输送。
CYZ型自吸式离心油泵结构特点
1、CYZ型自吸式离心油泵结构简朴、操纵利便、运行平稳、便于维护。泵体、叶轮是精选材料精制而成，密封采用硬质合金机械密封，经久耐用，因此简化了管路系统，又改善了劳动强度。
2、使用者须可以按照说明的方法和尺度进行使用，无需繁杂的事项操纵。在使用时管路中不需底阀，工作前只需保证泵体内储有定量引油即可，保证工作的顺利完成，也保证泵体的正常使用，保证了自吸式离心油泵的使用寿命。
3、CYZ型自吸式离心油泵效率高、寿命长、具有较强的自吸能力等长处，在使用中能够充分施展优点，进步工作的效率和质量，保证节约时间和物力，还具有寿命长的优点，不轻易损坏，能够施展重要的作用和自吸能力，在使用中的作用更大。
油脂的接收和发放工艺方式一、油脂水运接发输送
油脂水运接发输送包括沿海和内河两种形式。油品码头有近岸式固定码头、近岸式浮动码头和栈桥式固定码头等。沿海来油轮装载量一般在万吨级以上(1~3万t)，主要用于毛油运输，油轮自备卸船的油泵。沿内河来油轮装载量一般在万吨级以下，以500~5000t为主，小型油轮有时不带卸船用齿轮泵。油轮采用的油脂装卸方式主要有两种：一种是采用内设钢丝骨架的复合橡胶输油软管，将码头与油轮之间的输油管线对位连接。这种装卸油方式具有对位快捷、使用方便、管线挠度大、适应性强、装卸操作完毕不影响其他装卸粮操作等优点，但也存在当输油量大、管径大、输油速度高时，软管震动影响使用寿命以及搬动耗费人力等不足。另一种是采用输油臂将码头与油轮之间的输油管线对位连接。这种装卸油方式和设施具有使用寿命长、维修费用低、适宜大流量操作等优点，但输油臂在码头上的固定安装占用了码头位置，此位置不能再作为其他货物的装卸作业。若码头有专用油泊位，适宜选用固定输油臂进行油脂的装卸作业。若码头没有条件设置专用油泊位，适宜选用软管进行油脂的装卸作业。对于非油品专用码头或多用途码头以及码头空间受到限制的场合，也可以采用车载船用输油臂(移动输油臂)，以便能够快速、便捷的装卸油品。
油轮接发输送能力按船型和实际作业要求确定。对于万吨级以上的油轮，一般采用管径DN200~300mm的输油管道，每条输油管线的输油能力为200~500m³/h。若要求在较短时间内完成油脂装卸作业，则可根据油轮自带齿轮油泵的数量(一般大型油轮自带卸油泵2一4台)，采用更多的输油管道同时进行油脂装卸输送。此外，单条输油管道输油能力的大小还取决于装卸方式，若采用输油臂，输油管道中的油脂流速可取较大值(如4m/s以上)，比输油软管采用较低油脂流速(如2m/s)，其相同管径输油管道的输油能力可显著提高。对于小型油轮的油脂装卸，一般采用管径DN100~150mm的输油僧该直，油脂装卸能力为150250m³/h。
二、油脂铁路接发输送
火车油罐车是散装油脂铁路输送的专用车辆，常用50t和60t两种装载量形式。铁路油罐车常用的油脂装卸设施是输油鹤管、集油管及栈桥等。集油管是装卸油鹤管的汇集总管，在集油管上每隔12m或12.5m设置一个鹤管。栈桥是铁路油罐车装卸油作业(鹤管)的操作平台，也是装卸油系统管道集中安装部位，有单侧和双侧操作两种，一般来车量少的小型油库采用单侧栈桥操作形式，大、中型油库采用双侧操作形式。栈桥到罐车顶之间可设吊梯或其他形式的踏板，以便于操作人员上下油罐车进行作业。
油脂的铁路接发输送能力应按油库规模和铁路油罐车位数量配置。小型油库配置铁路油罐车位较少(如2~6个)，大型油库配置铁路油罐车位较多(10个以上)，按每小时装卸2~5个火车油罐，每个油罐车60m³计，一般采用直径DN100~200mm的输油管道，使其接发输油能力为120300m³/h。必要时也可采用两条输油管线同时进行油脂接发输送作业，以满足多种油品同时接发输送或大流量油脂接发输送的作业要求。
三、油脂公路接发输送
汽车油罐车是散装油脂公路输送的车辆，常用装载量为10、20t，大型的可装载50、60t。汽车油罐车灌装发油的主要设施是汽车鹤管和发油台。汽车发油台的常用形式有停靠式和棚架通过式。
停靠式发油台一般在上层平台上安装汽车鹤管、加油管等发油设备，油罐汽车可直接在发油台边停靠提油。这种发油形式的优点是发油区所需调车场地小，发油设备集中，便于管理，缺点是当油罐车较多时，操作不很方便，因此适合所需发油位不多的中小型油库。
棚架通过式通常为两层，发油鹤管和计量装置安装在发油棚下的上层平台上，油罐汽车可进人发油棚下，停靠在下层进行灌油作业。为了便于操作人员上下油罐车进行作业，可以在上层平台到罐车顶之间设吊梯或其他形式的踏板。发油棚顶蓬尺寸也应足以遮住发油设施和所有油罐汽车。这种发油形式可进行单车道、双车道或多车道发油作业。棚架通过式发油形式需要在发油棚前后留出足够的汽车调车场地，故发油区占地面积较大。
此外，还有具备停靠式和棚架通过式特征的综合通过式发油台，它分散成若干个停靠式发油台，发油台一般采用侧靠式，一侧设两个或更多车位，这些发油台的顶棚互相连成一个整体，以减少占地。
汽车油罐车灌油流量在50m³/h左右为宜，为满足多车位或多油品同时进行油脂发放作业，可配置多条DN80一100mm输油管线。
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