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1、标志支撑方式
高速公路交通标志支撑结构方式可分为柱式(单柱、双柱等)、悬臂式、门架式、附着式四种。
(1)警告、禁令、指示等尺寸较小的标志宜采用单柱式支撑方式，中、大型指路标志可采用双柱式支撑方式。单柱标志可采用解体消能结构，在车辆碰撞后能自动断裂，减小对车辆的破坏。
(2)重要的出口预告标志(减速车道起点处)、枢纽互通中的出入口预告标志、交通量很大时、大型车比例大时、高速主线有6条或6条以上车道时可采用悬臂式或门架式支撑方式。
(3)高速公路沿线设置有天桥等构造物时，可设置附着式支撑方式。但交通标志不能侵占建筑限界，且交通标志应横向垂直于公路，使驾驶者能够正视，不允许出现任何角度偏差。
二、标志材料要求1、立柱、横梁
标志立柱、横梁用材主要有钢、铝合金、钢筋混凝土、不锈钢、木材等。高速公路目前的标志杆和横梁基本都采用Q235的碳素结构钢钢管作为支撑件，立柱和横梁的管径、厚度等外形尺寸的设计应根据标志板面的尺寸、标志的结构形式以及基础承载能力等情况等计算得出的。标志法兰盘、抱箍、螺栓等结构统一采用钢件制作。
交通标志杆钢构件必须经防腐处理才能使用，可采用热浸镀锌的工艺，立柱、横梁、法兰盘的镀锌量不低于600g/㎡，抱箍、螺栓、螺母等紧固件不低于350g/㎡。
2、标志板
标志板的材料及制作工艺对其使用性能、寿命、美观等影响很大，标志板与标志面所采用的材料要求具有相容性，防止电化作用或不同的热膨胀系数造成标志板的锈蚀或损坏。制作交通标志板的材料有铝合金板、挤压成型的铝合金型材、钢板、铝塑板、玻璃钢板等。
考虑各种材料的力学、耐久性能和价格因素，为减少二次被盗，小型标志可采用玻璃钢板或是铝塑板材料，铝塑板与铝合金板相比强度要低很多，而且必须对芯材外露部分采取有效处理措施。大、中型标志板(大于5㎡)推荐标志板采用铝合金板，具有质量轻、强度高、耐腐蚀、耐磨等优点，并用槽铝龙骨加固。对面积在15㎡以上的大型标志版面结构，为便于运输、安装及养护，宜采用挤压成型的铝合金板拼接而成。
3、反光材料
交通标志的信息是通过驾驶者对标志的视认而获得的，标志的视认性涵盖人、机、工学的综合内容，与道路状况、车辆行驶速度、人的视力反应、标志的设置形式(包含标志支撑方式、标志面板材料类型、图形文字大小及复杂程度)都密切相关。交通标志在夜间的视认主要通过逆反射材料、主动发光材料或使用照明装置而获得。照明装置、主动发光材料需配有光源，局限性较多，而且成本较高，通常仅用于隧道内的交通标志。所以目前普遍使用逆反射材料制作交通标志，来解决交通标志在夜间的视认性问题。
高速公路交通标志采用一、二级反光膜。门架式、悬臂式、附着式标志采用一级反光膜；柱式标志、里程标志和百米牌采用二级反光膜；通道、主线上跨的分离立交两端的限高标志采用二级反光膜。
由于不同角度反光膜的反光率是不同的，因此粘贴标志反光膜时应注意其方向性和易读性。同一标志中的底膜和字膜所选取的反光膜等级应保持一致，应避免选取字膜等级高于底膜等级，若这样会因为反光率差别过大而形成晕光效果，反而影响标志的视认性，因为同一等级的字膜反光率是底膜反光率的5~6倍。
河北铭路交通设施有限公司(http://www.hbjtbzg.com)处于管道制造基地河北—沧州，公司主营各种规格尺寸的公路标志杆标志牌，高速公路标志杆，指示牌立柱等，也可根据客户要求设计生产各项交通设施。
