点击图片查看原图
活套法兰的标准：
国标：GB/T9112-2000（GB9113·1-2000～GB9113·4-2000）
美标：ANSI B16.5 Class150、300、600、900、1500（WN、SO、BL、TH、LJ、SW）
日标：JIS 5K、10K、16K、20K（PL、SO、BL、WN、TH、SW）
德标：DIN2573、2572、2631、2576、2632、2633、2543、2634、2545（PL、SO、WN、BL、TH）
化工部标准：HG5010-52～HG5028-58、HGJ44-91～HGJ65-91、HG20592-97系列、HG20615-97系列
机械部标准：JB81-59～JB86-59、JB/T79-94～JB/T86-94、JB/T74-1994
压力容器标准：JB1157-82～JB1160-82、JB4700-2000～JB4707-2000 B16.47A/B B16.39 B16.48
LNG船装装卸货管路系统组成部分LNG船是在常压下海上装运-163℃液化天然气的特殊船舶。由于其高技术、高难度、高附加值等“三高”特点，LNG船被认为是当今船舶中设计技术及建造技术要求最高的货物运输船舶，被喻为世界民用船舶“皇冠上的明珠”。LNG船的设计建造之所以有如此高的要求，是因为其运输货物LNG的特殊性。LNG的特性主要表现为超低温性，其与船体及船上结构接触，会冷却产生过度的热应力，使船舶结构产生自发性的脆裂、失去延展性，从而危及船体或船上管道等设备的结构安全；如果LNG发生泄漏，与人的身体直接接触，会从人的皮肤上吸收大量显热，并在汽化过程中吸收潜热，冻伤皮肤，严重时可能会危及生命。因此，LNG船的高技术、高标准要求是非常必要的，尤其是在靠岸装卸货的过程中。
LNG船设计建造是一个极其复杂的集成系统，与传统船舶相比较其难点是如下几个部分的实现：船体液货舱低温材料的使用、液货装卸系统的设计建造、货物围护系统的设计建造及低温警报系统的设计建造等。液货装卸系统又同时是日常运行使用及维护过程中的薄弱环节，尤其值得深入研究分析。
LNG船装卸货系统由岸站部分和船上部分组成，此处主要介绍船上部分的管路系统。该管路系统根据工作原理的不同又可细分为几个相对单独的子管路系统，即：
液货主管路系统、货物机械室管路系统、扫仓、喷淋管路系统、蒸发器管路系统。
上述各子管路系统工作原理和使用过程各有不同，但是组成结构基本相似，其中最具代表性的是液货主管路系统，其距离最长、结构最复杂、组成管道型号最多及组成部件种类最多等特点。
1)管道
LNG船低温管道的主要型号有ND200、ND350、ND400、ND450、ND500及ND600等，管道材料采用奥氏体不锈钢A312TP316L。
2)阀门
(1)截止阀
装于液货舱引出液货及货物蒸汽管路上，这类阀门采用手动和远距离气动操作。
(2)液货舱安全阀
当液货舱舱内压力达到设计压力1.1倍时，此阀自动开启卸压。
(3)紧急切断阀
在液货舱出口管至岸上液货总管上必须装设该阀，它同时具备气控和液压控制紧急关闭功能。通常要求在30s内完全关闭，同时使输液设备全部停止工作。
3)弯头
由于该管路系统设置于空间限制严格的船舶上，使得管道布置中不锈钢弯头随处可见，成为管路中主要的不锈钢管件，所有弯头均为法兰连接的平滑弯头，除个别弯头为曲率半径为1.0的短半径弯头外，大部分弯头均为曲率半径为1.5的长半径弯头。
4)三通
由于LNG船装卸货管路系统连接岸站系统及四个单独的液货舱，因此相互交错，管段之间的相互连接大量出现，在汇流及分流处安装了大量的三通。
5)膨胀节
在船舶垂向方向上，管路系统需要安装膨胀节增加柔性、变形吸收。膨胀节的型号与所在管路的型号相匹配。
6)滤网
在每只与岸站连接的液货臂处均设置有滤网。
7)大小头
管路中有较多的管径变换，在每个管径不一的变换处设置有锥体形大小头。
沧州镇天管道装备制造有限公司(http://www.hbhwgd.com)是从事研发和制造的不锈钢法兰生产厂家，我公司是电力部，化工部定点生产工业管道配件的专业厂家，不锈钢三通、不锈钢大小头、不锈钢盲板、不锈钢封头等管件年生产能力12000余吨。产品广泛用于石油、化工、电力等管道工程，销往国内20多个省市、直辖市，深得用户好评。
