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机械加工方法的具体化及船舶建造与船舶精度管理(一)、机械加工方法的具体化
机械制造工艺及工装课程都是以制造过程为主，以零件加工，装配工艺为辅的一门学科。进入21世纪的中国，机械制造业面临的是一个更加激烈的经济环境。新的学科知识，新的理论不断更新着现代机械工业，并促进其发展。在这样的环境下，企业如何提高自身竞争力，从容面对挑战是现代机械企业所共同面对的课题。现代制造技术是在这种竞争环境下产生的一种新技术，它在传统制造技术的基础上，不断吸取和发展机械、电子、能源、材料、信息以及现代管理等技术成果，并将这些成果运用到产品设计、制造、检验、管理、服务中去。
就现代机械加工业加工工艺的分类，可以从加工工艺的机械化、加工技术的科学化、零件加工的美化工艺、零件分类以及柔性加工工艺五个方面来分析。对于机械工程中加工工艺的具体实施过程来说，以干切割为例。要实现干切削，工件材料在很大程度上起着决定性的作用，超硬合金最难进行干切削，钢次之，而铸铁的干切削性能最好。铝合金在角钢过程中容易与刀发生“咬焊”的粘连，采用高速干切削可以解决这种问题。且采用干切削技术还能够节约资源，降低能耗，达到绿色制造的要求。
干切割是最常见的一种机械制造业加工工艺，但是也要根据工件材料进行具体问题具体分析。在以往的加工过程中并没有注意到干切割对于材料的要求，随着时代的发展和材料的进步，加工方法也要根据材料的具体特性来进行选择。加工方法的具体化可以让加工工业更加细致，从而推动制造业的发展。现代机械工业的进步可以解决许多传统机械业解决不了的问题，能够促进绿色工业的建设。在机械制造业中，只有制造技术与加工工艺两者相互搭配，彼此配合才能推动现代机械工业的发展。
只有大力提高制造技术与加工工艺的水平，才能促进现代机械工业的长久发展。现阶段，现代机械工业产业已成为我国经济支柱型产业，其对于国家经济建设有着非常重要的作用和意义。因此，现代机械工业产业的发展将为中国社会主义建设的经济发展提供强有力的基础保障。
(二)、船舶建造与船舶精度管理
1、船舶建造的特点
众所周知，船体的建造是按照设计的船体图纸，经过钢材预处理、切割加工、弯曲加工、装配和焊接等一系列的工序生产过程。钢材预处理后被加工成零件，然后组装成部件、分段，再在平台总组成总段，最后在船坞搭载合拢成主船体。船舶建造具有以下施工特点：①船体建造的周期长、工序多，累计误差比较大；②船体结构大，其形状尺寸允许的误差，相对机加工较大，但相对本身尺寸的误差很小；③船体建造过程中的变形情况复杂，要掌握在切割、冷热加工、焊接、矫正、吊运和冲砂过程中的弹塑性与热塑性变形规律比较困难；④建造过程中大多是手工制作，手工误差难以控制。这时就需要铸铁平板等工量具对制作精度加以规范。
2、船体建造精度管理
船体建造精度管理是当代造船的重大新技术之一，也是船厂现代化科学管理的重要内容。它是以船体建造精度标准为基本准则，通过科学管理方法与先进的工艺技术手段，对船体建造进行全过程的尺寸精度分析与控制的一门技术。船体建造精度管理主要研究在船体建造过程中如何加放尺寸精度补偿量取代余量，通过合理的建造公差，有效的工艺技术与管理技术，对船体零部件结构进行尺寸精度控制，以提高建造质量。
河北精工机床制造有限公司(http://www.hbbtlj.com)主要产品有焊接平台、三坐标测量平台、T型槽平板、检验划线平台、机床机械铸件，花岗石平台及量具等以及敲击扳手、梅花扳手、防磁工具、防爆工具等。我们的产品广泛应用于机械制造，航空航天，汽车制造，高铁，风电，电机，发动机制造业等等。
