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敲击六角扳手，一端或两端制有固定尺寸的开口，用以拧转尺寸的螺母或螺栓。弯柄呆扳手由于弯柄设计，使得力臂加大，为省力。
规格：17mm、19mm、22mm、24mm、27mm、30mm、32mm36mm、41mm、46mm、50mm、55mm、60mm、65mm、70mm、75mm、80mm、85mm、90mm。
敲击六角扳手采用45号中碳钢或40Cr合金钢整体锻造加工制作。
制造标准：GB/T4392-1995（敲击呆扳手和敲击梅花扳手）。
特点：敲击六角扳手由中碳钢或合金钢整体锻造而成，具有设计合理、结构稳定、材质密度高、抗打击能力强，不折、不断、不弯曲，产品尺寸精度高、经久耐用等特点。
城市轨道交通整车检修局限城市轨道交通整车检修局限
随着城市轨道交通规模日益扩大，运营车辆不断增加，城市轨道交通的重心从建设向运营转移，原固定间隔的整车检修计划有了局限性，主要表现在以下几个方面：(1)检修频率高，车辆利用率难以提高
为了保证一些易发生故障的子系统(如车门、受电弓等)的可靠性，定期检修的周期通常需要满足这类子系统的检修周期。因此，定期检修的周期通常较短，如双周检、周检等，车辆检修频率高，停修时间长，导致车辆利用率低。
(2)整车检修，未考虑部件检修需求差异
现行检修制度大多是按计划对整车所有系统和部件进行检修，但是不同性质的部件和系统，其失效时间以及故障概率存在很大差别。对整车按照固定周期进行检修，会造成部分车辆系统和部件的欠修和过修。其中欠修会导致车辆的可靠度降低，故障概率增加，而过修则会造成车辆的可用率低，维修成本增加。对于部分构成复杂的系统来说，频繁对系统进行拆解检修，还会造成系统的故障率增高。
(3)检修制度固定，未对部件状态进行持续追踪
依据前苏联提出的故障率浴盆曲线，车辆在使用的过程中，故障率会经历一个从高到低再到高的过程。而现行修制均采用单一的修程和修制，没有考虑部件和子系统在不同时期故障率差异。也少有运营企业利用历史检修数据，对部件退化状态及故障率进行追踪分析，据此对修程进行修正。
泊头市驰誉工量具有限公司(http://www.chiyulj.com)位于河北省沧州市泊头市，现已发展成为一家集设计、生产、销售和服务于一体的新型工量具企业。公司主营产品有：阀门扳手、听针、敲击梅花扳手、敲击呆扳手、敲击六角扳手等，广泛用于机械、电力、建筑、石油、化工、天然气、冶金、焦化、钢铁等行业，也是管道、设备检修作业中的必要工具。我厂宗旨：提高信誉、永抓售后服务，让客户买着放心、用着舒心。驰誉工量具诚挚欢迎各地朋友来电来函增进友谊，洽谈业务。
