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(一)、天然气液化及储存系统
1、液化及混合冷剂循环系统
在混合冷剂循环技术的支持下，可满足天然气的液化要求，该技术应用中可在混合冷剂的作用下，满足天然气液化过程中的工艺优化要求，使得其工艺装置有着良好的实践应用效果。
通过对天然气工艺要求的考虑，可在预处理系统的支持下，对水、二氧化碳等进行针对性处理，确保它们能够达标，进而在液化区中对天然气进行进一步处理。此时，板翅式换热器、气液分离器配合作用下可形成液化区，箱体中填充珠光砂用来隔绝外界空气，保持冷量不流失。
天然气首先在预冷换热器中预冷，将温度冷却至-50℃，并在重烃分离器中除去可能存在的重烃组分，然后进入液化换热器中液化，将温度冷却至-120℃，然后经过过冷换热器过冷到-159℃。液化的冷量由多组分混合冷剂的循环量提供，混合冷剂由氮气、甲烷、乙烯、丙烷和异戊烷组成。
入口分离器会对混合冷剂进行处理，进而在压缩机、水冷却器的作用下，使得进而到二级进口分离器中的气体和液体可达到分离的目的，且其产生的气体需要进一步压缩。液相由增压泵送至循环压缩机二级出口冷却器，与二级出口气相混合后，经水冷却器冷却后进入二级出口分离器。此时，在预冷器的预冷作用下，能够对泵流进行处理，满足天然气对冷量的实际需求。同时，通过对预冷换热器实际作用的发挥，可对来源于二级出口分离器的气相进行冷却处理，并通过对高压分离器的配合使用，能够达到对分离器中流出液体冷却处理的目的，从而为天然气液化阶段提供冷量，同时，液化段中气体的冷凝，需要在该工序实施后进一步进行过冷处理，确保天然气能够得到所需的冷量。
膨胀后的循环气流，在冷箱板翅式换热器的预冷段、液化段和过冷段共用返流流道中复热后出冷箱，再进入压缩机入口分离器循环压缩。
2、LNG储存系统及装车系统
LNG自液化装置进入LNG低温储罐，进液可以通过储罐上部，也可通过储罐下部注入，或采用同时进液的方式。进液的方式根据储罐内的液体密度和温度条件而定，保证进罐LNG和储罐内的LNG能够充分混合，避免储罐内液相产生分层，防止“翻滚”现象的发生，保持低温储罐运行的稳定性和安全性。
LNG储罐外置两台离心泵，泵出口设置回流管线，可将罐内的LNG经装车泵重新注入储罐内，起到循环、混合储罐内LNG的作用，减小LNG分层现象的发生。装车时经LNG泵输送至专用槽车，气相返流管线既可与储罐内气相空间相连，也可经汽化器后进入BOG压缩机，以平衡装车时槽车内的压力，提高装车速度和液相充满率。
(二)、天然气储罐类型的选择影响因素
天然气储罐为LNG终端站的重要设备，用于储存低温液态LNG。整个终端站由专用码头、卸船系统、储存系统、再液化系统、尾气焚烧系统及汽化系统组成。国内以前单纯依靠国外技术设计LNG终端站及LNG储罐，直至2006年，我国空分设备有限公司凭借多年低温储存领域的技术储备，开发了低温液化碳氢气体终端站及其配套的大型液化天然气储罐，并于2007年顺利完成了20000m³低温储罐的全部设计工作。
根据英国BSEN14620标准(原BS7777)，低温液体储罐分为3种不同的类型：单容罐、双容罐及全容罐。单容罐是指一个单独的低温储罐或者是包含一个内罐而外罐仅仅用来承装保冷材料及蒸发气体，只有内罐满足承装低温液体要求的双层储罐。现针对双层金属单容罐的设计进行介绍。
低温液体储罐类型的选择宜考虑国家或当地主管部门的规定，以及LNG储罐所处位置的荷载、实际条件和其他因素的影响。影响因素具体分为：
(1)不可控因素：地震、风雪等气候以及来自厂区以外的危害等；
(2)有限可控因素：火灾、爆炸、维修引起的危害以及腐蚀、疲劳、金属失效、工艺系统超压、罐底基础情况等；
(3)完全可控因素：与其他建筑物距离、国家或当地的规定以及所适用的设计规范的规定等。
低温液体储罐的高度及容积应根据从码头到储罐沿程水力计算及工艺流程模拟确定，以满足工艺设计要求。
黄骅百恒达祥通机械制造有限公司(http://www.hbxiangtong.com)位于新兴的港口城市黄骅市，于2002年经质量监督检验检疫总局批准的特种设备生产企业。公司现具有A2压力容器设计许可证，压力容器A1、A2、D1、D2制造许可证，锅炉B级制造许可证。主要产品有LAr储罐、LNG容器、LNG储罐、低温压力容器、LN2储罐、低温容器等。公司占地面积67320平方米。生产50多种工业产品，低温液体储罐（250m3）主要市场方向液氧储罐，LNG加注站，工业气体分装站，企业和居民气化站。油田加热炉，现阶段的市场方向西北油田、大庆油田、华北油田。各种锅炉产品及各种LCO2储罐产品的市场方向各大化工业。
