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弹性波法在公路铆护拦检侧中的应用与护栏立柱施工时注意的知识[一]、弹性波法在公路铆护拦检侧中的应用
现以漂马高速公路为例，描述弹性波法在公路护钢护栏立柱埋深检测中应用。澡马高速公路全线长约37.5公里，护栏立柱安装数f庞大，土质条件复杂，立柱埋入检测难度大，而无损检测操作快捷简便，可以减少大量人力、物力。
1现场检测
(1)现场测试准备工作
1)检测前进行现场，搜集横断布设图以及竣工资料，记录立柱的外形、尺寸；
2)施工、监理日志，了解成柱出现的异常情况；
3)摘下立柱柱帽，避免选择焊接有钢板等结构的立柱。
(2)测试工作遵守下列规定
1)测试信号波形以采集高品质的良好波形为目的；
2)立柱测点测试的数据，重复测试次数不少于10次，且采集波形一致性良；
3)对未达到设计长度要求的立柱，应改变检测条件重新检测，相互验证。
通过现场无损检测后采取拔桩手段来验证检测结果，分析误差原因，提高反射信号的识别和运用能力。
2室内分析难点
(1)激振信号
对于断面密实的现地浇筑桩，激振产生的波形衰减较快，而对于立柱这样的中空圆柱，振动残留时间长且声响会与空腔产生共鸣，使得激振信号衰减慢。
(2)反射信号的识别
1)在铸铁车挡中传播的能量衰减速度快。由于激振能量主要是通过立柱与周围土体的接触而逸散到土体中的，因此结构的比表面积直接影响到能量逸散的快慢。显然，薄壁中空的立柱显然要比实心的桩的比表面积要大得多；
2)立柱一般不长，在激振信号尚未完全收敛之前，反射信号既已经到来。在理想的脉冲发振信号中，反射信号容易被识别。但对于残留振动时间长，受噪声信号源千扰的信号中，要想准确地识别反射信号则是非常困难的。
所以通常采用的残留振动的方法如提高激振信号的角频率或提高阻尼的方法都难以取得明显的效果。但通过激振控制器与激振装皿组成可以实现对激振力度、激振过程的控制，从而达到对测试信号波长、信号残留振动等参数的调节。
立柱的埋设的测试精度很大程度取决于对柱底反射信号的抽取精度。为了提高抽取能力和精度，在弹性波检测系统中植入了对测试信号进行分析的频谱分析技术与信号匹配分析技术来对信号进行处理。其中频谱分析的为立柱长度约为0.95m~1.65m的较短立柱，而信号匹配技术则主要是针对长度为1.65m以上的立柱。
[二]、护栏立柱施工时注意的知识
1、护栏施工时应准确掌握各种设施的资料，特别是埋设于路基中各种管道的准确位置，在施工过程中不允许对地下设施造成任何破坏。如遇地下通讯管线、泄水管或涵顶填土不足时，应调整立柱位置，或改变立柱固定方式。
2、当立柱打入过深时，不得将立柱拔出矫正，需将其余全部拔出，将其基础重新夯实后再打入，或调整立柱位置。
3、铸铁桥梁支架应安装法兰盘，注意法兰盘的定位和立柱顶面标高的控制。
护栏立柱是指设置于桥梁上的护栏。其目的是为了防止失控车辆越出桥外，具有使车辆不能突破、下穿、翻越桥梁以及美化桥梁建筑的功能。大多数产品在施行装置防护时，它的可调控性的操作条件，占有着商场开展的底子优点、现在新式原料的推出，各种产品结构的创建，让咱们全体的路途区分能够随意的改，也能够随意的装置拆卸，这关于每一个消费者来说是值得提倡的。
结构：护栏立柱形式的选择，先应根据公路等级，综合考虑其性、协调性、需防护对象的特性及现场几何条件等因素确定防撞等级，然后再根据本身结构、经济性以及施工和养护维修等因素进行构造形式的选择。其埋置方式有立柱直接埋入式、法兰盘连接式和通过传力钢筋把护栏立柱和桥面板浇注成一体三种方式，条件许可时，可采用抽换式护栏。
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