点击图片查看原图
铸件电机壳体采用开放式浇注系统，直浇道采用现有80mm直径陶管，钢液经内浇道从冒口处注人型腔，内浇道尺寸为40 mmx40mm，4个内浇道均布，保证铸件同一高度温度的均匀性。
平造立浇或立造立浇，冒口设在上端，但铸件壁厚，下厚上薄，加上铸件较高，下部的补缩也有很大难处。
另外，铸件的变形也是需要面对的一个问题。
综合考虑，采用立造立浇方案，铸件全部在下箱，上箱只有冒口及浇注系统；顶注式，钢液从分型面处注人型腔；铸造工艺。该方案优点在于:拔模斜度的设置 程度上减缓了铸件上下壁厚差;顶注式有利于形成至下而上的温度梯度，有利于铸件的补缩。
顶注式的缺点也比较明显，不利于钢液的平稳充型及型腔内浮砂杂物的上浮，型腔内钢液易于。
铸件电机壳体具有 、节能、噪声低、振动小、重量轻、性能可靠、安装维修方便等优点。我公司供应Y2系列电机壳产品，配合电动机使用，可作驱动各种不同机械之用。
压铸过程的模拟仿真技术跟铸铝件造型制芯技术的现状与发展其一、压铸过程的模拟仿真技术
对压铝铸件充型过程(流场)模拟，可以预测在射筒、浇道和型腔内卷气情况。铸造充型过程的数值模拟，可以帮助技术人员在铸造工艺阶段对铸件可能出现的各种卷气压力大小、部位和发生的时间予以的预测，从而优化铸造工艺设计，确保铸件的质量，缩短试制周期，降低生产成本。压铸件卷气模拟分析，实际气孔位置与模拟流场分析卷气位置符合。
外观上水蒸气气孔一般呈现为圆形、灰色、暗淡、不平整和干燥鳞状特征。出现此特征应检查脱模剂喷涂和模具冷却水管泄漏状况。
当金属液在填充过程中遇到水时，会形成水蒸气。
在水转化为水蒸气的过程中，会产生膨胀。在水滴的位置，会形成水蒸气气泡。气泡所占的空间大约是原水滴的1500倍。气体很难通过排溢系统排出，存在于金属某处，位置很难预测。
一般的水蒸气气孔大约98%来自压铸涂料。主要出现在以下压铸过程：①模具上喷涂过多的水基涂料，当模具开始闭合时，型腔内没有完全干燥；②水管泄漏；③水管连接螺纹处泄漏；①模具开裂，有水渗入；⑤在模具闭合时，模具上端的水滴流入型腔内；⑥水基液压液体残留在模具上。
其中，较重要的是要保证模具关闭时干燥。有时目视模具已干燥，但是零件还会有水蒸气引起的气孔。这种情况就要关闭模具，锁住模具并等待一段时间，在确认没有压铸零件后再打开模具检查。另外，也要防止滑块在运动中将脱模剂挤入模具型腔内。
热室压铸机泄漏往往发生在浇道处。该处由于热应力经常产生裂纹，并导致泄漏，形成水蒸气气孔。在每次开机时，应检查并及时排除。特别是镁合金铸件，在浇道出现泄漏可能会产生爆炸，十分危险。由于浇道处的模具表面与水管的距离较短，应经常仔细检查。
其二、铸铝件造型制芯技术的现状与发展
由于铝合金的浇铸温度比灰口铸件球墨铸铁低得多(一般情况下，铝合金的浇铸温度约为720℃，而铸铁的浇铸温度在1450℃左右)，采用压铸或金属型铸造法生产铸铝件时铸型所受到的热冲击要低得多，但其中所使用的砂芯，以及其他铸造法中采用的铸型、砂芯，在借用铸钒铸铁用型(芯)砂粘结剂体系时，却存在着极为尖锐的溃散性问题在铸铝件生产工艺方法中，溃散性较高的湿型法也有一定的使用，热硬化法及气体硬化法等为金属型高压压铸及湿型法生产使用的型芯所占比例较大，特别是壳芯方面有着很好的应用前景，用自硬树脂砂或气体硬化砂制造的铸型型芯也占有一席之地。
在汽车制造业中，目前的普通铸型(%型)主要用于生产灰铸铣球墨铸铁件，虽然在铸铝件生产工艺方法中，压铸金属型铸造(含低压铸造和重力铸造)仍占主导地位，但由普通铸型(湿型)法所生产的压铸件产量在近年来有所增抓现代的湿型砂以膨润土作粘结剂，适量添加淀粉煤粉。由于生产铸铝件时对溃散性有较高的要求，一般以膨润土为基础，适量混入N凉膨润土，或是将瑛膨润土按比例混合用作粘结剂。
传统的手工造型湿型法，生产率低，不能满足现代化大工业生产的要求但现在若采用机器自动造型生产湿型法铸铝件时，虽初期投资较大，但由于其运行维持费用低、生产率高及设计改较为灵活的优点，在铸铝件生产中的所占份额趋于上孔气压造型机近年来在铸型的尺寸精度方面有极大的提高，有助于生产出复杂程度高的铸铝件。
泊头市润恒压铸有限公司(http://www.btrhyzc.com)从事铝铸件、铸铝件、压铸件、铝压铸件产品具有选材优良、抗震防腐、耐高温、密封好、易维修等特点。公司十分重视内部质量管理、技术革新和提高制造水平，严格按照质量管理标准，降低能耗，保证质量，来满足客户提出的各种合理要求，得到了客户的一致好评。
