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发电机工作原理分析以及通风噪声{一}、发电机工作原理分析
电磁感应原理是交流发电机产生交流电的基本原理，具体地说，交流发电机是利用磁场的转子旋转，使穿过定子绕组的磁通量发生变化，进而在定子绕组内产生交流感应电动势。
发电机铁芯机壳噪声问题分析起来相当复杂、难度较大，其涉及到能量转换、信号处理、机械振动、有限元分析、物理声学、电磁学等多个学科的知识。从噪声产生机理来分，可以将发电机噪声分为机械噪声、电磁噪声及通风噪声三种。其中机械噪声与它们所用的材料，电机装配工艺，配合精度及制造质量有关，国内对机械噪声的控制技术己日臻完善。
正常工况下的发电机，由于定、转子气隙磁场中产生电磁激振力的径向分量作用在定子铁芯上，使定子产生振动变形，进而辐射出较严重的电磁噪声，这是电磁噪声的主要来源；同时，电磁噪声的一个重要来源也是由电磁激振力的切向分量作用在定子齿根，使其产生振动变形，进而辐射噪声。
在某些特定转速下，爪极的振动变形所产生的电磁噪声也会相当突出，这是由爪极自身的结构特点决定的。由于振动的传递路径很多，在振动传递过程中会引起发电机内部其他结构件的振动，如果某些结构件的振动频率非常接近，从而会引起振动，进而辐射出较强的电磁噪声。
发电机定子、转子偏心时，导致气隙磁场不均匀，进而产生单边磁拉力噪声。另外，电磁场由基波和许多高次谐波组成，电磁力的产生就是由高次谐波所导致的，所以，降低高次谐波的幅值能地改变电磁噪声的声压级值。
{二}、通风噪声
通风噪声包括汽车发电机风扇、旋转的转子和气流沿风路流动时形成的气流噪声，在汽车交流发电机的噪声中往往占主要地位。通风噪声由旋转噪声和涡流空气动力噪声两种成分组成。旋转噪声是由于风扇叶片周期性地打击空气质点以及风扇振动所致。涡流噪声主要由转子和风扇引起冷却空气在旋转表面交替出现涡流所致。通风噪声与转速、风扇与转子的形状、粗糙度、不平衡量及气流的风道截面的变化和风道形状有关。以下介绍几种降低汽车交流发电机通风噪声的方法。
(1)采用不均匀间距的风扇叶片风扇叶片采用不均匀间距，可减少间距均匀叶片所引起的有规律的压力的扰动强度。
汽车交流发电机内置风扇多采用不均匀间距风扇叶片，而外置风扇多采用均匀间距的风扇叶片。
(2)加强风扇的刚度汽车交流发电机内置风扇多由冷轧钢板冲压而成，过薄的风扇会使风扇振动加剧，旋转噪声增大，风扇的厚度应选择合理。
也可将风扇各叶片的顶部用冷轧钢板冲压而成的圆环焊接起来，以加强风扇的刚度，减小噪声。
(3)转子的表面应尽量光滑通风噪声是不可避免的，增加转子表面的光滑程度，可以减少噪声。
(4)风扇叶片采用多孔材料汽车发电机风扇的钢叶片表面复以多孔材料薄膜(聚复基甲酸酷、玻璃纤维、金属网)时，或风扇采用多孔性材料时，降噪声效果较好，可使噪声降低3一7dB。
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