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XLS型星形弹性联轴器中的弹性元件是工程塑料，由于该工程塑料具有良好的弹性、缓冲性、减震性、性，因此能很好的补偿两传动轴系之间的各种位移，使用场合普遍，传递转矩20- 35000.N.M工作温度-35-+80摄氏度并与德国ROTEX联轴器互换。星形联轴器的聚氨脂弹性体由凸形爪块限制，可避免由于冲击产生的内部变形及离心力产生的外部变形；凸爪大的凹面，使渐开线齿上的表面压力很小，齿上即使承受过载，齿仍不会磨损或变形。
联轴器疲劳破坏机理及国内外弹性联轴器的发展【一】、联轴器橡胶材料疲劳破坏机理
橡胶材料及其制品在使用中要受到环境条件以及其他因素的影响，同时要受到其内部组成及自身形状的影响，从而使原有的外观、性能等发生变化。我们把这种实用上成为问题的状态变化叫做老化。而星形弹性联轴器在使用过程中起到传递转矩的作用，在剪切载荷等周期性交变载荷的长期作用下，物理性能降低，甚至产生裂纹，发生断裂，导致产品无法继续使用，这就是橡胶的疲劳老化，或称疲劳破坏。
对于橡胶疲劳破坏机理的研究，目前尚无统一成熟的理论，不同的学者给出了不同的理论解释，目前主要有两种，即分子运动理论和唯象理论。
分子运动理论认为，橡胶材料疲劳破坏的主要原因是疲劳载荷导致橡胶材料内部化学键的断裂。该理论认为，橡胶长链分子内部本身存在弱键，在疲劳载荷的反复作用下，应力集中于橡胶分子中的强度较小的键以及橡胶分子之间的连接键上，随着作用时间的延长，这些弱键就会被破坏，形成破坏核；而后这些破坏核不断扩展，继而产生宏观裂纹直至断裂破坏。
而唯象理论则认为，橡胶的疲劳破坏是材料内部本身所具有的内部缺陷(包括微裂纹、气泡等)在外界疲劳载荷的不断作用下扩展而导致的。
两种理论的分歧在于破坏核形成原理的不同，而一旦破坏核形成，两者都认为是化学键的断裂导致了裂纹的不断增长。
【二】、国内外弹性联轴器的发展
我国梅花形弹性联轴器的技术和生产主要经历了四个阶段：阶段是二十世纪五、六十年代主要以自力生为主，配合各种机械设备制造一些联轴器，其特点是功率较小，品种少，不成规模；二阶段是二十世纪七、八十年代，随着对外开放，引进一些专利技术和国外的先进机械设备，对联轴器技术的发展和在国内推广应用起了关键作用。第三阶段是二十世纪八十年代到二十一世纪，经过近20年的发展，在国内机械工程师的努力下，所生产的联轴器基本能够满足国内的要求，己形成联轴器的行业标准体系。第四阶段是二十一世纪至今，随着现代高科技的发展，国内科技自主能力和创新技术能力的增强，我国联轴器行业高速发展，呈现繁盛，从而使国内联轴器的发展与国际接轨，在某些技术上甚至超越国际标准。
在国外，联轴器的研究起步较早，生产联轴器的大多数为主，联轴器生产厂商的共同特点是产品技术含量高，适应当前重机配套的技术需要，加工设备先进，铸锻件及液压、电器元器件配套，管理先进，注重技术开发和技术进步。
弹性联轴器设置在柴油机的输出端，其功能在于传递扭矩；调整传动装置轴系扭转振动特性；补偿因振动、冲击引起的主、从动轴的中心位移；缓冲和吸振。弹性联轴器由于传动性能优良，品种繁多，被广泛地应用在柴油机动力装置中，近年来在国内外发展迅速。在船舶上广泛应用的盖斯林格型、伏尔康型和RATO型等联轴器均己形成标准化、系列化产品。非金属弹性元件弹性联轴器的弹性元件在受压缩、剪切并压缩、扭转状态下传递扭矩。具有弹性模量变化范围大，容易得到不同的刚度，可以用硫化方法使橡胶与金属表面牢固的粘接，能用形状简单的弹性元件构成大型挠性联轴器；以及内摩擦大、质量小、单位体积存储的变性能大，阻尼性能好，无机械摩擦和滑动，不需要润滑等优点。橡胶是联轴器采用的非金属弹性材料中应用较多的材料。
泊头市恒发联轴器厂（http://www.bthflzq.com）主营各种十字滑块联轴器、蛇簧联轴器、梅花形联轴器产品广泛应用于轧机、橡胶、塑料、造纸、起重、运输、机车、电力等机械设备,是生产国产汽车传动轴、农用车传动轴、工程车及各种非标准传动轴的厂家。热忱的欢迎各地客户来厂来电咨询。
