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以铸铁件为代表的铝压铸件目前是汽车用铸件的主体部分，尤其是球墨铸铁件的应用后取代了很多铸钢和灰铸铁件，并导致可锻铸铁在汽车零部件应用上基本接近消失，其优异的强韧性能和易控的生产方式使其应用比重逐步增加，高强高韧性球墨铸铁的 生产将成为球铁持续应用的重要基础。
另一种优异的工程材料一一等温淬火球墨铸铁近年来受到汽车行业普遍关注，在 取得发展并应用良好，国内一些汽车厂家也大力开展相关应用 ，在曲轴、齿轮、支架等方面的应用 取得可喜成果，并实际应用。高硅铝球铁、蠕铁是上世纪90年代发现并取得大力应用的另一种具有优异的高温性能的工程材料，具有很好的高温疲劳强度、抗氧化、抗蠕变性能，其工作温度可达到8800C，是发动机排气管理想的使用材料。
传统的灰铸铁材料在汽车缸体、变速箱壳体、制动盘(毅)上依然应用，但随着汽车性能的不断提升，传统的HT250牌号应用将会越来越少，提高灰铸铁性能与牌号成为其得以应用的重要方式。
目前我国汽车工业中所使用的铝制零部件还较少，这与我国汽车工业的发展尤其是与当前轿车生产的发展形势很不协调，因此，加速铝合金材料在国产汽车中的研制、 和应用具有重要的意义。我国汽车铝铸件正面临能源回收、环保和较大量私车需求的挑战，而铝合金铸件将 适合将来的这些趋势，并能满足越来越多的需求：
一，现代化汽车正向着 节能、环保的方向发展，而汽车轻量化是节能、节油、降低公害的 途径之一。铸铝件能较大程度地减轻汽车自身的重量，铝合金作为典型的轻质材料用于制造汽车零部件的优 越性已越来越为人们所认可，因而有色铸件由 加轻量化的铸铝件所代替也成为一种趋势。
二，铸造精度能够生产出薄壁构件，这样铝铸件就能达到接近成品状，从而简化了生产工艺。而我国也 出了新的铸造技术，在CAM数值控制处理的基础上采用了三维CAD铸造技术，生产新的铸造产品。
三，优良的硬度和韧性有助于铸件质量，从而增强汽车的各项功能。而在过去这些与铸件的尺寸与大小相比都不具有足够的吸引力。原辅材料的质量、熔炼技术、铸造工艺本身、铸造设备的温度等都较大程度地影响着铸件的质量，因此要进行严格的控制和监管。
四，将传统的液态压铸转换为半固态压铸给该工艺注人了新的活力，并综合了固态压铸和液态压铸的优点。我国的铸造公司应在铸造工艺中 多地采用这些优良技术，将这些不同的技术综合起来能够提高铝铸件的质量并拓宽它们的应用领域。
五，鉴于我国汽车用铝铸件的需求按每年10%的速度增加，一些外国公司也采取了很多方法想抓住我国铝铸造工业的市场份额，预计这种趋势在将来会越来越突出。一些 汽车附件生产厂家已加大在我国的投资并进行集中生产以满足局部的需求。
六，除了我国是汽车铸造工业的参与者外，我国还是一个低附加值产品(如刹车构件)的供货商。
泊头市创美金属制品有限公司（http://www.cmjszp.com）主要产品是压铸件、锌压铸件、电动车铝配件产品的设计、开发、制造及销售。在积累了多年设计制造的基础上，压铸厂家采用了新结构、新技术、新工艺和材料加工的各种产品，具有设计合理，结构稳定、精度高、 使用寿命长等特点。
