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星形XL联轴器高速运转时由于受离心力的作用而产生的径向运动将加速其磨损，加设外壳。除了能防尘存油外，减薄量不足可能会造成干涉，减薄量过大会削弱齿的强度，且会侧隙很大。外齿的接触条件，避免了在角位移条件下直齿齿端棱边挤压，应力集中的弊端，同时 了齿面摩擦、磨损状况，降低了噪声，维修周期长。星形弹性联轴器外齿套齿端呈喇叭形状，故不宜在高速和有冲击载荷情况下使用，也不宜用于立轴的联接。星型弹性联轴器整体结构设计时，要充分注意齿面与滚子之间的润滑及防尘，还有 防护作用。因为链条万一破断。鼓度曲线曲率半径与内齿单侧减薄量成正比，即它与齿的啮合间隙有关，使内、外齿装拆方便。
安装联轴器的过程注意的细节同工作可靠性<一>、安装联轴器的过程应特别注意的细节
星形联轴器是企业机械传动中重要的部件，广泛应用设备与减速器或电机的联接中。联轴器的装配与找正在设备安装中是一项非常重要、精度要求很高的工作，若装配与找正的结果不，会造成设备的振动值超标，严重威胁设备的正常运行，尤其是高转速设备，所以在安装联轴器的过程应注意一些细节：
1、联轴器安装前先把零部件清洗干净，清洗后的零部件，需把沾在上面的油擦干。在短时间内准备运行的联轴器，擦干后可在零部件表面涂些透平油货机油，防止生锈。对于需要过较长时间投用的联轴器，应涂以防锈油保养。
2、安装中，一般都是先将两半联轴器分别安装在所要联接的两轴上，然后将主机找正，再移动、调整、联接轴，以主机为基准，向主机旋转轴对中。通过测量两半联轴器在同时旋转中，径向和轴向相对位置的变化情况进行判定。
3、为了充分发挥联轴器的性能，请依据不容许偏心的范围内进行安装，安装的误差为各自发生时的较大值，因此请将复合发生时的容许量考虑在一半以下。
4、对心时请将智齿贴在本体外周部，用约呈90°相离的两点进行检查。组件的使用寿命根据对心精度的不同受到很大影响。
5、安装联轴器后，请务必加设盖。否则，在运转过程中接触本产品会导致受伤。
6、联轴器的安装误差应严格控制，通常要求安装误差不得大于许用补偿量的1/2。
7、注意检查所联接两轴运转后的对中情况，其相对位移不应大于许用补偿量。尽可能地减少相对位移量，可地延长被联接机械或联轴器的使用寿命。
8、对有润滑要求的联轴器，如齿式联轴器等，要定期检查润滑油的油量、质量以及密封状况，时应予以补充或换。
9、对于高速旋转机械上的联轴器，一般要经过平衡试验，并按标记组装。对其联接螺栓之间的重量差有严格地限制，不得任意换。
10、安装时常因结合方法不当二振动过大运转不正常或中心不准、偏角超出负荷，会造成马达、联轴器等几件损坏，因此建议您在机械组装上须注意精度平衡校正的动作，以提高机械之寿命。
<二>、弹性联轴器对传动装置的工作可靠性
大功率柴油机输出转矩的不均匀性对传动装置的工作可靠性和寿命有重大影响。对多缸柴油机来说，由于以下四方面原因的存在：(1)柴油机气缸内爆发压力所产生的激振力矩是脉冲式周期变化的；(2)柴油机曲柄连杆机构的质量及惯性所产生的激振力矩是周期变化的；(3)接受功率部件所吸收的转矩不是定值而产生的激振力矩是随机变化的；(4)各缸功率不均衡偏差的客观存在及其分布的随机性导致柴油机输出转矩产生随机波动性等，致使柴油机输出转矩的不均匀性是无法避免的。其实际输出值是由其输出转矩的平均值和一系列不同振幅、不同频率和不同初相位的简谐力矩叠加而闹习。在某些工况，柴油机输出转矩的瞬时峰值甚至是其平均值的5一6倍，或者多。尤其是大功率柴油机由于其输出转矩大，致使其输出转矩的瞬时峰值非常大，进而使其后的车辆传动装置的工作条件十分恶劣，从而导致传动装置动负荷大，寿命降低。为了改变柴油机输出转矩的不均匀性，柴油机内部均装有扭振减振器，但仍不能满足车辆传动装置的工作要求。为了改变传动装置的工作条件、延长其使用寿命，一般在柴油机与传动装置之间安装具有减振性能的弹性联轴器，从而达到衰减柴油机输出转矩的不均匀性。经使用表明：装有弹性联轴器比刚性联接的车辆传动装置，其故障率明显降低、寿命大大延长。目前，梅花型弹性联轴器种类丰富，选用何种弹性联轴器能够与柴油机和传动系统达到良好的匹配需从理论和试验研究来确定。以下针对某一具体柴油机和某动力传动系统，分别采用硫化橡胶齿弹性联轴器、橡胶齿套弹性联轴器和两种盖斯林格弹性联轴器进行减振试验研究，目的是探求用于车辆传动装置的四种联轴器对柴油机输出转矩不均匀性的衰减效果及其变化规律。这种研究对比，还很少见诸文献。
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