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处理方法简单，替换滚柱轴承。螺旋丝杆升降机有不同的结构型式和装配方式，提升高度按用户的要求制造。该装置可以自锁。滚珠丝杆升降机丝杆升降机的提升速度等于蜗杆输入转速除以蜗轮蜗杆的减速比，然后乘以丝杆的螺距，圆柱齿轮减速机。长时间连接在丝杠升降机的各臂和销套与轴之间的润滑油不足的液压升降机的噪音变大。在这种情况下，如果添加润滑油，补油将不起作用。需要改变每个套筒和止回轴的磨损状况。如果磨损严重，需要替换套筒和轴。当高起升高度的固定式液压电梯有轨道时，导轮或前轮的轴承受损，在电梯运行过程中，导轮与轨道之间的摩擦也很剧烈。此时可替换磨坏的导轮轴承。
丝杆升降机的回转驱动日常损坏主要原因可能大家都清楚，就是普遍采用的接触应力和静容量的计算方法，都是以回转驱动均匀受力、且滚子接触长度为滚子长度的80%为前提的。显而易见，这种前提是不符合实际情况的。这也是导致回转驱动易于损坏的另一个原因。 日常工作中，丝杆升降机回转驱动损坏的原因分析：
一、通过有限元分析，适当加大转台与回转驱动相连部位的板材厚度，以便提升转台的结构刚度。
二、对大直径回转驱动进行设计时，应适当加大稳定系数；适当增加滚子的数量也可以改进滚子与滚道的接触状况。
三、提升回转驱动的制造精度，主要放在热处理工艺上。可降低中频淬火速度，力求获得较大的表面硬度和淬硬深层，防止滚道表面出现淬火裂纹。
蜗轮丝杠升降机的回转驱动是传递转台与底盘间各种载荷的重要部件，其本身刚度并不大，主要依赖支承它的底盘和转台的结构刚度。从理论上讲，转台的理想结构为大刚度的圆筒状，以便能让转台所受的载荷均匀分布，但受整机高度限制不可能做到。对转台进行的有限元分析结果表明，转台与回转驱动相连的底板变形较大，大偏载工况下愈为严重，致使载荷集中作用在小部分滚子上，从而加大了单个滚子所受到的压力；尤为严重的是转台结构的变形会改变滚子与滚道的接触状况，减少接触长度并导致接触应力大幅增加。
丝杆升降机的回转驱动本身的加工质量受制造精度、轴向间隙和热处理状态的影响很大，这里容易忽略的因素是热处理状态的影响。显然，要使滚道表面不产生裂纹及压陷，就要求滚道表面除具有足够的硬度而外，还需要具有足够的硬化层和心部硬度。滚道硬化层深层应随滚动体的增大而加厚，深可超过6mm以上，心部硬度也应较高，这样滚道才会有较高的抗压溃能力。所以回转驱动滚道表面淬硬层不足，心部硬度偏低，也是造成其损坏的一个因素。
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