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梅花联轴器具有结构简单、正确，维修方便、两面对称可互换，寿命不错，允许大的轴向窜动，具有缓冲、减震、不易磨损等性能。梅花联轴器是利用若干非金属弹性材料制成的柱销，置于两半联轴器凸缘孔中，通过柱销实现两半联轴器联接，该联轴器结构简单，容易制造，装拆替换弹性元件比较方便，不用移动两半联轴器。弹性元件(柱销)的材料一般选用尼龙，有微量补偿两轴线偏移能力，弹性件工作时受剪切，工作性比较不好，仅适用于要求很低的中速传动轴系，不适用于工作性要求较不错的工况。
梅花联轴器是属于机械通用零部件范畴，其由四部分主动端、从动端、减震垫和顶丝组成的，它的配件包括齿轮、套联接（还有的是双边齿轮共用一个齿轮套）、橡胶圈螺栓孔联接（有单面穿孔和双面交叉穿孔）、梅花垫对接、尼龙棒孔联接，还有的是齿轮直接带动机械。其半联轴器与轴的配合孔可做成圆形。它可以用来联接不同机构中的两根轴（主动轴和从动轴）使之共同旋转以传递扭矩的机械零件。
装配梅花联轴器时将梅花形弹性件的花瓣部分夹紧在两半联轴器端面凸齿交错插进所形成的齿侧空间，在其重载的动力传动中以便在联轴器工作时起到缓冲减振的作用。严格确定两轴线的同轴度，使运转时不产生单边受载，从而保持平衡，减少振动，不同类型的安装对同心度的要求0.2。一般情况下都是松配然后拧紧螺钉，也可以选择带键槽的梅花联轴器！与电机、丝杆、或其它轴类轴端也带键连接即使你不拧螺丝也不会松动。 梅花联轴器温差装配法：
用加热的方法使梅花联轴器受热膨胀或用冷却的方法使轴端受冷收缩，从而能方便地把轮胎联轴器装到轴上。这种方法比静力压入法、动力压入法有多的优点，对于用脆性材料制造的轮，采用温差装配法是适当的。温差装配法大多采用加热的方法，冷却的方法用的比较少。加热的方法有多种，有的将轮放入高闪点的油中进行油浴加热或焊工具烘烤，也有的用烤炉来加热，装配现场多采用油浴加热和焊工具烘烤。油浴加热能达到的高温度取决于油的性质，一般在200℃以下。采用其他方法加热轮时，可以使联轴器的温度高于200℃，但从金相及热处理的角度考虑，梅花联轴器的加热温度不能任意提升，钢的再结晶温度为430℃。如果加热温度超过430℃，会引起钢材内部组织上的变化，因此加热温度的上限小于为430℃。为了保险，所定的加热温度上限应在为400℃以下。至于梅花联轴器实际所需的加热温度，可根据梅花联轴器与轴配合的过盈值和梅花联轴器加热后向轴上套装时的要求进行计算。
梅花联轴器结构简单，径向尺寸小，重量轻，转动惯量小，适用于中场合，梅花联轴器工作稳定，具有良好的减振、缓冲和电绝缘性能。梅花联轴器具有大的轴向、径向和角向补偿能力，梅花联轴器聚氨酯弹性元件不易磨损不怕油，承载能力大，使用寿命不错，稳定，联轴器无需润滑，维护工作量少，可连续长期运行。梅花联轴器主要由两个带凸齿密切啮合并承受径向挤压以传递扭矩，当两轴线有相对偏移时，弹性元件发生相应的弹性变形，起到自动补偿作用。
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