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车身焊接技术发展趋势跟车身焊装的工装设计一、车身焊接技术发展趋势
焊装是汽车生产中重要的基本过程之一。焊装工艺的质量对汽车的外形和整体美感有直接影响。近几来，随着汽车工业的发展，对车身技术的需求不断增加。因此，制造商有必要在焊装车身的过程中不断提高设计水平和焊装水平，以满足现代人的需求。
1、发展方向的灵活性
随着焊接自动化研究的深入，人们对电，光和机械的关注越来越多，它们之间的整合可以逐步提高焊接精度和灵活性，它还可以提高整体焊接强度。此外，结合当前广泛应用的微电子技术，有利于焊接水平的提高，有助于实现数控焊接在实际工作中的灵活性，这更适合我国的自动化焊接的发展方向。
2、减少污染
为了提高焊接自动化发展的整体效率，人们对未来焊接的环保和可持续发展期待很大，焊接行业的可持续发展已成为必然选择。因此，在未来的开发过程中，焊接设备必须开发一些环保的生产过程，特别是在噪音、高温、有害气体和电弧等方面，减少甚至消除在焊接生产中。此外，还需要积极利用其他外部条件来发展自动化技术，如对开发经验的积极总结，不断的进行创新，使焊接自动化系统可以不断更新，并对国内焊接自动化技术的产权要逐步培养，以保证汽车产业的发展。
3、迈向智力化发展
在未来的开发过程中，有必要掌控好智能化发展，例如在焊接控制系统中，如果实现焊接智能化，则可以节约很多成本的同时最大化的保证汽车焊接工艺的质量。因此，对未来的发展方向，研究专家需要进行多向研究，如管理线性和各种非线性系统，特别是焊接过程中模糊控制和神经网络控制的发生，逐步提高焊接质量和效率。
由于车身焊接过程非常特殊，设计时必须严格遵循设计原则，设计方案的合理性和科学性不仅要有保证，还要确保汽车焊接过程的标准化流程，缩短焊接夹具的设计生产时间并控制其成本。在正常情况下，可以重制用的标准化夹具超过80%，以便于更换和修改，这可以降低设计人员劳动力，这有助于夹具的设计质量最大化的提高。
三维柔性平台要求要比其他工作台面更加精确，柔性特点更加突出，任意孔间距公差更小。按照工件结构来看，其能够在短时间内完成互换性模块的复杂和精确工装组合，其拥有高精度的定位，应用范围越加广泛。
二、车身焊装的工装设计
汽车车身焊接工作的顺利开展，离不开焊接所需要的工装设备。一般主要指导向支架和定位块、夹具以及支架等加工部件组成的焊装工作台。其主要作用是保证车身焊装时不同结构件机械部分的牢固固定与精确定位，与汽车焊装工艺质量关系密切，也是汽车生产的基础工艺设备之一。焊接工位排布、焊点位置分布和冲压件的形状尺寸是焊装夹具设计必须考虑的因素，焊装夹具设计应遵循的基本原则如下：一是夹具设计的首要原则应保证加工产品加工精度与形状和尺寸精度符合与设计图纸、技术要求相一致。特别是零部件在夹具定位必须准确，才能保证加工精度。同时应压紧可靠，在焊接时应尽可能防止焊接变形。二是定位基准一致性原则。依据机械加工基准一致原则，为避免焊装时出现原始误差，定位尺寸基准必须与车身设计基准、汽车车身装配的基准相互保持一致，焊装工序中定位尺寸也应该保持一致。三是对于单个工件，应采用二孔、二型面的“定位一夹紧”原则。对外形尺寸较大的工件，考虑到饭金件的弹性，为了使工件局部定位稳定，宜适当增加多孔与型面“定位一夹紧”。四是在对工件进行定位时，工装单元应稳定、动作迅速，方便操作人员夹紧工件和取出工件，尽可能简化焊装过程，保持操作流程科学性。为_是复杂部件以及大尺寸部件应优先装件，随后装入其余零件。六是各定位单元需满足二维或三维可调原则。夹具调整可通过“垫片组”的中间过渡装配组合来实施。七是当焊缝位置处于上下平面均要施焊时，夹具结构应设计成可翻转的结构，以满足操作人员焊接作业的可行性。同时，设计翻转夹具时需设计止动机构，保证在某一工作状态下，夹具装置不能自由转动。八是夹具结构应有足够的刚度，且重量应尽可能轻。此外，在保证夹具强度和刚度的前提下，夹具应尽可能轻巧灵便。九是以降低夹具的制造成本为原则。夹具结构应在满足使用要求的前提下，尽可能简单，应易于制造和维修，易损件应便于更换，应尽量少用可拆卸的活动夹具元件，而尽量采用标准化夹具元件。
总而言之，鉴于汽车车身焊装工装的特殊性，在设计过程中，设计人员必须遵守相关原则，汽车生产企业也需要增加汽车焊接工艺环节投入，通过满足人们对汽车焊装工艺的需求，提高本企业汽车产品竟争力。
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