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铁路钢桥目前广泛采用的仍是铸钢支座。铸钢支座进一步可分为弧形支座，摇轴支座，辊轴支座（铰轴支座）等几种。
铸钢桥梁支架是跨铁路，跨江河，跨海的桥梁，由于其跨径较大，上部结构的反力及变形大。铅芯橡胶支座：铅芯橡胶支座是在普通板式橡胶支座。桥梁支座桥梁支座的类型有很多一般选用盆式橡胶支座或球型支座。就是梁与支座之间是固定死的，不允许有移动。滚动支座的使用注意事项滚动支座的轴出厂前表面涂抹的润滑油，请安装完毕后将附在轴上的塑料薄膜撕掉。支座在出厂前。与前面两种对应的是固定支座有四根竖板固定6和上部结构安装完毕，请将四根竖板去掉，以免影响支座滚动。
铸钢桥梁支架的应用特点：
1、该钢板一侧两端翘起，能起到良好的作用。一般钢板止水带是采用冷轧板作为母材，因为冷板厚度能够均匀，热板一般厚度达不到均匀的程度，厚度一般为2毫米或者3毫米。设置在施工缝位置的宽度为300或400的钢板长度一般加工成3米长或者6米长止水钢板是建筑物地下室水平构件和竖向构件无法一次性浇筑时湿热的条件下。
2、在伸缩缝处预留位置准确的门型钢筋，浇筑平石混凝土前检查是否预留伸缩缝尺寸及钢筋，浇筑铺装混凝土前，检查纵向钢筋是否伸出铺装砼端头，由于本桥纵坡3.72%。核对梁端部及桥台处安装伸缩缝的预留槽的尺寸。现浇梁浇筑前根据施工季节温度情况预留和各尺寸的缝宽桥面铺沥青混凝土时应在伸缩缝处提前铺好竹胶板或者填塞棉絮。
波形梁护栏立柱维修现状在我国，波形梁护栏维修技术的研究正处于起步阶段。现行的规范中对交通沿线设施的养护主要从养护基本要求、养护周期、养护标准、养护作业以及养护质量评定等方面来进行规定；并且所涉及到的养护基本要求、养护标准以及养护质量评定等都只是从宏观的方面来考虑，在护栏损坏情况、维修技术以及具体的维修规程等方面还没有相应的规定或要求。
因此，护栏维修人员在进行护栏维修时仅从主观方面来确定维修方案，使得护栏维修操作混乱，从而导致了护栏维修后的防护能力得不到保障。
波形梁护栏损坏后，根据各部件的损坏严重程度不同有着不同的维修方法。护栏板的维修方法有校正和换新件两种。防阻块、螺栓及垫圈等小部件主要采用换新件的方法。由于护栏板及其他部件的维修方法单一，具体操作也不复杂，其维修质量容易保障。
但是，随着铸钢桥梁立柱损坏形态及基础类型的不同，立柱的维修方法及操作相对复杂，其维修质量不容易保障。因此，护栏的维修质量在很大程度上决定了护栏维修后的整体防护能力。
波形梁护栏损坏后，根据各部件的损坏严重程度不同有着不同的维修方法。常见的波形梁护栏立柱维修方法主要有：焊接法、套管法、打桩法、灌桩法和植栓法5种。
通过对河北石安、京秦高速公路路段的实地，在护栏立柱维修过程中，一些不规范操作严重影响了护栏维修后的防护性能，主要表现在以下几个方面：
(1)护栏在事故中受到车辆碰撞，立柱发生倾斜或是倒伏的同时，基础土体在受力情况下产生松动，但在护栏维修过程中，维修人员往往未关注到基础的修整和夯实，仅对立柱进行维修，从而造成护栏防护能力降低。
(2)立柱的埋置不够，减小了土体基础对立柱的锚固力，从而降低了护栏的防护能力。
(3)换立柱与原立柱规格不一致，对维修后的护栏防护能力也产生了一定影响。
(4)当使用气割或是焊接的方法来保证护栏的路面以上高度时，未对截面进行防腐处理；并且焊接质量达不到要求。
(5)为了节省养护费用，使用短钢筋来替代膨胀螺栓固定法兰立柱，经维修后的护栏防护能力是否能恢复值得商榷。
针对护栏维修后的防护能力问题，为使护栏维修完成后能够恢复其防护性能，以石安高速公路为依托开展了波形梁护栏维修成套技术研究。
河北泊泉机械制造有限公司（http://www.hbbqjx.com）主营各种铸铁阻车桩、铸钢桥梁支架、铸钢防撞立柱产品结构合理，性能稳定，多年来深受广大用户信赖。能够自行设计各种金属材料和五金产品，能够满足市场各个企业的需求，提供安装、调试、物流配送的完善服务，并且公司拥有技术经验丰富施工队伍，安装人员长期从事金属护栏的施工项目，素质高、经验足，工程质量稳定，并受到客户的一致好评。
