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ZL型柱销齿式联轴器是通过柱销链接两半联轴器，所以在运用中设备和拆开便当，不用移动动力机和机械设备就能够完毕拆开作业。尽管这种联轴器有拆开便当，免修补的有点，可是因为对错金属的原件作为联轴节原件，所以能够接受的剪切力小，不能在重载环境下运用，只能在要求低中低转速中运用，这是这种联轴器的坏处，当然假设需求传递重载的联轴器能够选购的金属联轴器或许膜片联轴器。柱销联轴器由两半部分组成，分别与主动轴和从动轴联接。柱销联轴器用来联接不同安排中的两根轴（主动轴和从动轴）使之一起旋转以传递扭矩的机械零件。柱销联轴器由两半部分组成，分别与主动轴和从动轴联接。
ZL型柱销齿式联轴器调整找正时应注意的事项如下：
一、若在地脚螺栓紧固之前检测联轴器的同心度，则调整好后，不必急于拆掉测量工具。因为在紧固地脚螺栓的过程中，由于紧固方法不当，或者地脚螺栓附近的垫铁没有支撑实在等原因，会造成紧固后安装精度发生变化。-般要求，紧固后再检测-遍，或者边紧固，边检测，以两轴的同心度。
二、在现场安装时，受条件限制，用于调整水平的垫铁大多是不同厚度的铁板。在使用时，-定要把铁板边缘的毛刺、焊渣等杂物清理干净，以防各部件在调整好后，由于振动等原因，造成杂物破碎，垫铁支承不牢，部件下沉或位置改变，使各联轴器的同心度发生变化，造成设备安装精度达不到要求。-般在调整达到要求后，把垫铁焊成体。
三、在安装时，起先安装滚筒部件，然后以滚筒主轴为基准轴，测量减速器输出轴与滚筒主轴的同心度。在减速器部件调整达到要求后，以减速器输入轴为基准轴，测量电机轴的同心度。不过对于，因为减速器输入轴上安装的是轮胎联轴器，电机与制动器都安装在电机底座上。在调整电机轴之前，要先以制动轮的表而为基准，把制动器上的闸瓦调整好后，再调整电机轴与减速器输入轴的同心度。
柱销齿式联轴器具有以下特点：
一、传递扭矩大，在相同转矩时回转直径大多数比ZL型柱销齿式联轴器小，体积小，质量轻，可部分代替ZL型柱销齿式联轴器。
二、ZL型柱销齿式联轴器维修方便，寿命较长，拆下档板即可换尼龙柱销。尼龙柱销为自润材料，不需润滑，不仅节省润滑油，而且净化工作环境。
三、ZL型柱销齿式联轴器减振动能差，噪声大。柱销联轴器具有相应补偿两轴相对偏移的性能，适用于中等和大功率传动，不适用于对减振有改成要求和噪声需要严加控制的工作部位。
四、ZL型柱销齿式联轴器与柱销联轴器相比，结构简单，组成零件较少，制造方便，不用齿轮加工机床。
ZL型齿式联轴器是将两轴轴向联接起来并传递扭矩及运动的部件并具有的补偿两轴偏移的能力。在此基础之上，联轴器要做到同心。从力学角度上来讲，联轴器是受力的，是电机通过加电之后来驱使联轴器转动，然后再由联轴器带动设备转动的，于联轴器来说，同心很重要，否则会对电机等造成影响。联轴器在机械传动中是为了减少机械传动系统的振动、降低冲击尖峰载荷，还应具有的缓冲减震性能，有时也兼有过载保护作用，而联轴器同心则电机功率消耗正常，传递速率则会很高；如果联轴器不同心时功率损耗增大，会导致传递速率降低，电机的电流自然会有所增大，这样的话终会导致电机可能被烧掉的后果。
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