更平滑、更小的功率流来更好地分配发动机转矩，从而最终扩展了功率流。
双中间轴设计将两个轴之间的扭矩均等分配，以提供高扭矩容量重量比，并保持不变。由于扭矩分离，每个齿轮组只承载一半的载荷，大大减小了每个齿轮的齿宽。只有与多重网格主轴齿轮配合的中间轴齿轮已经改为新的齿轮概念。
另一个与T-905系列相同的独特设计特点是浮动齿轮原理。主轴齿轮在未啮合时在中间轴齿轮之间浮动，无需齿轮套和衬套。只有1速和倒档是传统的齿轮类型。主轴的其余前进档已经改为新的多齿轮齿轮传动概念。
特征：
离合器释放机构
推式离合器单板