一般为150ms左右，但乘员向前移动5英寸的时间是 非 常短的，比150ms短得多，主安全气囊气体发生器在低速碰撞的方式下，目标点火时刻一般在碰撞时刻后30~40ms之间，高速碰撞时，目标点火时刻一般低于15ms，由此可见，安全气囊点火控制器必须在非 常短的时间内根据非 常有限的信号作出是 否点火的命令。
(4)安全气囊防护系统要受到各种干扰
由于路面的崎岖不平，会导致传感器即使在没有发生碰撞的情况下，也会有比较大的信号，特别是 在经过沟、坎等路面时，更容易引发气囊误点火，干扰的另一个影响是 将信号叠加在低速碰撞的碰撞波