标准斜楔机构不能使用的情况及自制斜楔机构

标准斜楔机构不能使用的情况及自制斜楔机构
　　对于具有相对优势明显的标准斜楔机构必然是模具设计工程师的设计首选，然而，由于汽车覆盖件模具的本身复杂性，标准斜楔机构常常满足不了设计的需要，这时，必然要进行自制斜楔的设计。在以下标准斜楔机构不适用的场合下，就必然会采用自制的斜楔机构；这些标准斜楔不能使用的情况如下:
　　（1）工作角度不满足:冲头刀具的冲压角度与标准斜楔系列如悬吊式斜楔机构中的角度不一致。
　　（2）工作行程不满足:较大工作行程的弯曲、拉延等工艺，标准斜楔如悬吊式上置斜楔不能满足。
　　（3）工作面大小不满足:大面积的冲裁、修边、翻遍等工艺，标准斜楔安装宽度和高度不能满足。
　　（4）斜楔机构如悬吊式斜楔冲裁力不够。
　　（5）安装空间:由于汽车覆盖件空间结构比较复杂，成型工艺比较多，标准斜楔装配安装空间不够，或者与其他工艺部件干涉。
　　（6）生成成本不满足:企业以最大化的经济利益为驱动力，往往采取较低的生产成本来实现效益最大化。在宽度较大的标准斜楔，往往具有较高的成本，这是企业为了降低成本，往往采用自制斜楔。
　　针对标准斜楔和自制斜楔的不同需求，设计出相应的功能模块。为了斜楔机构设计系统能有效地提高设计师的设计效率，系统的设计原则一般为:易用性，统一性、简明性、和开放性。自制斜楔机构设计工具的实现原理是通过参数驱动模板完成基本斜楔模型的设计，之后再匹配企业中的标准零件，将合适的标准件，添加进基本模板中，完成自制斜楔机构的设计。由于自制斜楔中零件(如导板、v型导板、导向盖板、氮缸、氮缸顶块、氮缸固定座、滑块回程限位块、限位螺栓、强制回程块和强制回程挂钩等)，均为标准零件，在设计自制斜楔时，需要将参数驱动的模具中添加相应的标准零件完成自制斜楔的设计。
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