CB齿轮泵泄露问题及快速修复CB齿轮泵磨损的方法

CB齿轮泵泄露问题及快速修复CB齿轮泵磨损的方法
CB型齿轮泵当泵的主动齿轮旋转时，齿轮泵的吸油腔齿轮脱开啮合，齿轮的轮齿退出齿间，使密封容积增大，形成局部真空，油箱中的油液在外界大气压的作用下，经吸油管路、吸油腔进入齿间。随着齿轮的旋转，吸入齿间的油液被带到另一侧，进入压油腔。这时轮齿进入啮合，使密封容积逐渐减小，齿轮间部分的油液被挤出，形成了齿轮泵的压油过程。
CB齿轮泵泄露问题严重，只能用于低压系统。为了减小齿轮端面与端盖间的机械摩擦，齿轮端面与端盖间要存在轴向间隙，而且间隙量不能太小，因此齿轮泵的轴向泄漏是不可避免的。泄漏量是随着间隙量的增大而增加的，而齿轮泵在齿轮端面和端盖间的泄漏面积较大，所以此处泄漏量约占总泄漏量的70％。齿轮泵在工作中，两齿轮要转动，齿顶圆与泵体内腔间也存在着配合间隙，故造成了油液的径向泄漏。齿轮相啮合的齿面啮合处也有泄漏，这种通过啮合点的泄漏一般只占总泄漏的4％—5％。可见，CB型齿轮泵的泄漏是严重的，不容易建立起高压。不同于KCB齿轮泵，CB型齿轮泵存在着径向力不平衡问题，排油腔的压力愈高，齿轮和轴受到的压力愈大，齿轮轴产生弯曲变形，使轴承寿命受到影响。为了克服这种弊病，除采取一定措施消除径向力不平衡现象外，适当地降低排油口的压力，对于轴、轴承部大有好处，并能使泵运转灵活。
吸油和压油过程中齿轮承受不平衡径向液压力，使得轴承摩擦，影响工作，研究怎样减小径向压力，缓解其摩擦，损坏后急需在短时间内修复，而且还必须考虑维修后齿轮泵的二次使用寿命以及维修成本与维修工作的现场可操作性，2CY齿轮泵也有这样的问题。以下介绍快速修复方法中的电弧喷涂。电弧喷涂的工艺过程：工作表面预处理→预热→喷涂粘结底层→喷涂工作层→冷却→涂层加工。
（1）工件表面预处理。首先应对喷涂部分用汽油、丙酮进行除油处理，用锉刀、细砂纸、油石将疲劳层和氧化层除掉，使其露出金属本色。然后进行粗化处理，粗化处理能提供表面压应力，增大涂层与基体的结合面积和净化表面，减少涂层冷却时的应力，缓和涂层内部应力，所以有利于粘结力的增加。喷砂是最常用的粗化工艺，砂粒以锋利、坚硬为好，可选用石英砂、金刚砂等。粗糙后的新鲜表面极易被氧化或受环境污染，因此要及时喷涂，若放置超过4h则要重新粗化处理。
（2）表面预热处理。涂层与基体表面的温度差会使涂层产生收缩应力，引起涂层开裂和剥落。但预热温度不宜过高，以免引起基体表面氧化而影响涂层与基体表面的结合强度。预热温度一般为80-90℃，常用中性火焰完成。　
（3）喷粘结底层。在喷涂工作涂层之前预先喷涂一薄层金属为后续涂层提供一个清洁、粗糙的表面，从而提高涂层与基体间的结合强度和抗剪强度。粘接底层材料一般选用铬铁镍合金。选择喷涂工艺参数的主要原则是提高涂层与基材的结合强度。喷涂过程中喷工具与工件的相对移动速度大于火焰移动速度，速度大小由涂层厚度、喷涂丝体送给速度、电弧功率等参数共同决定。喷工具与工件表面的距离一般为150mm左右。
（4）喷涂工作层。应先用钢丝刷刷去除粘结底层表面的沉积物，然后立即喷涂工作涂层。材料为碳钢及低合金丝材，使涂层有较高的耐磨性，且价格较低。喷涂层厚度应按工件的磨损量、加工余量及其他有关因素确定。
（5）冷却。喷涂后工件温升不高，一般可直接空冷。
（6）喷涂层加工。机械加工至图纸要求的尺寸及规定的表面粗糙度。
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