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一、国标扣件发生损坏的原因
国标扣件属于细密零件，因而在利用时需要慎重，即使利用了高性能的国标扣件，要是利用方法不当，也达不到预期的性能结果，并且容易使国标扣件破坏。从以前的多数建筑案例来看，国标扣件破坏大概有三分之一的原因在于人为的破坏，别的三分之一导因于润滑不良，最后的三分之一在于污染物进入国标扣件或国标扣件安置处理不妥。尽量不要利用布类和短纤维之类的东西在擦拭，即使是肉眼看不见的微尘进入国标扣件，也会增加国标扣件的磨损、振动和噪声。
二、安装国标扣件时需要注意的地方
国标扣件的判定，不能仅仅从重量上来判定是否达到国家标准，当然，理论上来说，重量越大相应的各项指标均会更好。但除重量以外，也可以从扣件的抗变形能力、抗滑能力、抗腐蚀能力、抗脱能力等进行判定。国标扣件所受的荷载是用计算求出的，用一定量的荷载反复进行荷载试验。但是，在实际铺设的情况下，各扣件并不是承受同样的荷载，而车辆的荷载也随着车辆的特性等有相当的变动，从而扣件所承受的荷载也发生变动。扣件存放也是有规定的。要在下面垒起一个台子来，不要多高的。大概一砖的距离就可以了。然后把扣件一袋一袋的整齐的摆放在上面。形成一个方阵，这个扣件方阵的大小，取决于用来遮盖的苫布的大小。国标扣件安装时润滑极为重要，清洁度对国标扣件寿命和振动噪声的影响是非常大的，但全封闭扣件不须清洗加油。
国标扣件利用安置时维护技能，用高温常常表现国标扣件已处于非常环境。高温也有害于扣件的润滑剂。扣件偶尔过热可归诸于扣件的润滑剂。若扣件在125℃的温度恒久连转会降低国标扣件的寿命。引起国标扣件高温的缘故原由包括：润滑太薄或太厚，润滑剂内含有杂质，负载过大，扣件损环，间隙过大、以及油封产生的高磨擦等。与通常的机器零件相比，国标扣件的精度较高，因此利用时也该相应的仔细警惕。
1、利用符合实际情况的的国标扣件。2、利用者应熟悉国标扣件。3、连结国标扣件及其四周的干净。4、注意国标扣件的防锈。不应该在湿润的场合式用，并且为不使汗水沾上，应戴手套。5、利用时仔细认真：若利用时粗心大意给扣件以猛烈打击，会使扣件出现伤痕、压痕、断裂等伤痕。
三、防止国标扣件腐蚀的方法
国标扣件是建筑施工中常见的一种施工必备元件，遍及用于建筑施工中，方便了施工人员的施工操纵，大大收缩工期，大家应该都知道，无论什么工具都有坏的时候，那么有什么方法可以增加国标扣件的防腐性呢？下面我们就来给大家介绍一下国标扣件防锈的小秘诀。
一样通常来说，国标扣件锈蚀是由于水分或是腐化性物质对国标扣件举行腐化，因此对国标扣件进行防锈蚀措施是非常有必要的，封存型防锈蚀剂对国标扣件进项防腐是较好的防锈用油。这种油的活动性好，粘度适中，可接纳喷、浸、刷等要领封存，对庞大结构的组件利用越发方便，对环境、人体无有害无害、绿色环保，可以很好地保护国标扣件。
四、国标扣件的涂油整修
1、目的：为防止国标扣件、玛钢扣件在使用过程中发生大面积锈蚀，保证国标扣件能够完好的回收再利用，已使用的国标扣件要进行涂油处理。在涂油的同时要修理不良国标扣件。
2、螺栓涂油的处理程序：（1）大胶垫无歪斜，扣件位置正确，顶严密靠。（2）各种型号扣件不得混杂使用，接头、中间和加宽的扣件应正确使用。（3）螺栓和扣件锈蚀应用钢刷彻底清除，丝杆和扣件均匀涂油。
3、作业程序及技术要求：（1）卸掉螺帽：将螺帽、垫圈用钢刷除锈后，放在轨枕面上。（2）整修不良扣件：将扣件全部取下，对轨枕槽及扣件、螺栓清扫除锈。调整大胶垫。（3）螺栓及扣件涂油：对螺杆从根部到丝顶均匀涂以长效油，扣件涂以经稀释后的长效油，然后按扣件配置表安装到位，带上垫圈拧上螺帽。（4）拧紧螺帽：用丁字扳手按要求拧紧。（5）当日复紧：收工前用长柄扳手逐个复紧一遍。（6）检验：用扭力扳手抽样检查，作出记录。（7）复查与复紧：经过3~5日，应抽样复查，不符合要求的应再安排一次复紧。
4、作业控制：（1）作业人员必须严格按作业程序、作业标准进行作业，确保国标扣件、脚手架扣件涂油质量。要选用质量比较好的油，粘稠度要适中，备用一定数量的螺帽、扣板、挡板座和弹条，发现扣件丢失或失效要及时更换；涂油时，油一定要涂抹均匀，保证丝杆部分都要抹上油；要先用轨距尺卡好轨距改好道，再上紧扣件。安装国标扣件时要保证扣件内沿贴靠钢轨轨底边沿，不得有离缝，最后做到工完料清。（2）当天作业完毕，由班长或队长组织作业人员对作业地段的作业质量进行回检，尤其是要检查涂油地段的轨距、方向是否有变化，要求达到作业质量及技术标准。（3）涂油完毕后各部门应组织复查，确保已铺线路涂油质量。
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