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在铸铝件的使用领域中，汽车行业占有很大一部分，尤其是 现在汽车行业特别注重轻量这一特性，因此铸铝件才能在汽车行业中得到比较广泛的应用。铸铝件的密度实际要比其铁铸件的以及钢铸件的要求轻，且铝铸件在使用的过程中其强度比较大。
不要看铝铸件本身很轻，但它却可以承受比较高的重量，设计时有效的减轻其铸件的结构重量，所以这样的设备在工业、运输机械以及动力机械中达到比较广泛的使用。
而且铸铝件在淡水以及大气中表现出了非 常良好的耐腐蚀的性能，正因为如此才使其也可以使用在民间的器皿制造中，尤其是 纯铝在硝酸及醋酸等氧 化性酸类介质中具有良好的耐蚀性。
在化学工业中，铸铝件也有较为广泛的应用，主要是 利用铝合金或者是 纯铝在的导热性能，将其制成铝铸件后能够在化工生产中进行使用的热交换装置以及动力机械要具有良好的导热性能的零件。凭借如此多的优点，铝铸件已经有效的成为了行业的发展方向以及采购客户中非 常喜爱的铸造产品之一，在未来势必还会有很好的发展。
铸铝件质量对机械产品的性能有很大影响。例如，机床铝铸件的耐磨性和尺寸稳定性，直接影响机床的精度保持寿命；各类泵的叶轮、壳 体以及液压件内腔的尺寸、型线的准确性和表面粗糙度，直接影响泵和液压系统的工作效率，能量消耗和气蚀的发展等；内燃机缸体、缸盖、缸套、活塞环、排气管等铝铸件的强度和耐激冷激热性，直接影响发动机的工作寿命。
铸铝件的铸造方法常用的是 树脂砂、消失模铸造，其次是 特种铸造方法，如：金属型铸造、熔模铸造、石膏型铸造等。而砂型铸造又可以分为粘土砂型、有机粘结剂砂型、树脂自硬砂型、消失模等等。当湿型不能满足要求时再考虑 使用粘土砂表干砂型、干砂型或其它砂型。粘土湿型砂铸造的铸件重量可从几公斤直到几十公斤，而粘土干型生产的铸件可重达几十吨。铝铸件铸造方法应和生产批量相适应，低压铸造、压铸、离心铸造等铸造方法，因设备和模具的价格昂贵，所以只适合批量生产。
压铸铝件由于导热快、热容量大、线胀系数大、易氧 化、熔点低、高沮强度和塑性低等特点，接纳焊条电弧焊时较为困难，焊接质量差，故在重要构件上很少接纳，一样通常接纳连铸连轧技能。
铸铝件镜面工艺一般要达到两个要求：基材本身达到镜面效果；铸件表面氧 化膜达到高度清纯透明。这里主要介绍铸件表面氧 化膜达到高度清纯透明的方法。
各种氧 化膜中，硫酸氧 化膜是 影响铸件氧 化膜高度清纯透明的重要因素，硫酸氧 化膜的氧 化膜厚度、氧 化膜孔隙率、氧 化膜纯度、封孔质量均可影响镜面效果。
氧 化膜中如果裹挟有过多的硅、锰、铁、铜、铬等杂质离子(或原子)，氧 化膜的纯度就低，透明度就会下降。原理在于氧 化膜虽然是 透光的，但也会有一些光散射损失。氧 化膜厚度增加时透明度也会下降。氧 化膜的小孔是 光散射的主要根源，孔隙率越高光散射就越多。特别是 小孔呈显喇叭形时，光散射会急剧增加，透明度就会迅速下降。
封孔物质是 勃姆石，常温封孔时还有氢氧 化镍和氟铝酸盐，它们 都是 透明的，因此正常的封孔基本上不会降低氧 化膜的透明度。但是 如果发生过封孔，所形成的粉霜就全部成为光散射质点，就会使氧 化膜的透明度大幅降低。关于封孔，主要是 控制好温度和时间，避免出现过封孔。如果是 常温封孔，还要调整好镍/氟含量及其比例，特别是 氟离子含量不能太高。如果出现了过封孔，可将铝件浸入稀硝酸中退除粉霜。
氧 化膜中的杂质主要来源于铝件本身，次要来源是 氧 化槽液。因此，适当降低压铸件中合金元素的含量，尽量降低铝件的杂质含量，甚至选用高纯铝都能提高氧 化膜纯度。降低槽液中的杂离子，保持槽液新鲜也能提高氧 化膜纯度。氧 化膜的孔隙率主要取决于溶膜速度，溶膜越快则孔隙率越大。溶膜速度与硫酸浓度、槽液温度、电流密度成正变关系，因此，适当降低硫酸浓度、槽液稳度、电流密度过都会降低氧 化膜的孔率。
因此，要得到氧 化镜面效果铸件，必须改善氧 化膜的透明度，并且，从控制氧 化膜厚度、降低氧 化膜孔隙率、提高氧 化膜纯度、保证封孔适度这四个方面入手。
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