点击图片查看原图
从汽车发电机风扇电路输出的警报信号有“高电平”和“低电平”两种状态，两种电平所代表的意义一般按照正逻辑体制，高电平表示“故障”，“低电平”表示“正常”。从风扇电路输出的转速信号通常为脉冲形式，每个波头表示风扇转过一圈，这样的信号可直接通过数据总线提供给主机进行呈现。某些风扇输出的转速信号并不是风扇的真实转速，而是转速的倍数，譬如每转一圈产生2个、4个或6个脉冲，经过处理才能形成反映风扇的真实转速信号。如欲辨别风扇转速是真实转速还是某个倍数，可使用转速表测量实际转速，然后与呈现的数据进行比较。
汽车发电机风扇的测速信号一般从三引线插头输出，三根引线中黄色和黑色分别为+12V电源和接地，另外一种颜色的线则是转速信号输出线。应该注意的是，某些三引线风扇的第三根引线并不是测速信号输出线，而是转速控制信号线，通过它向风扇电机输入调速控制信号。
机械噪声产生原因分析及控制方法跟汽车发电机风扇的使用性能[一]、机械噪声产生原因分析及控制方法
除了电磁噪声，机械噪声也不容忽视，下面就机械噪声做一简单的分析。
机械噪声的产生一般来自以下四个方面：摩擦噪声、轴承噪声、振动噪声和定转子断线及焊接不良产生的噪声。
1)摩擦噪声。它的特点是分贝数基本一致，但随着转速的增加，噪声会由断断续续变成连续。这种摩擦噪声主要来自于生产工艺不良，如汽车发电机风扇与线圈干涉产生摩擦噪声。要消除该种噪声不是很难，只要严格控制零部件的加工和装配尺寸、严格按照作业标准进行装配，即消除干涉，该噪声就会得到控制。
2)车由承噪声。
它听起来与摩擦噪声相似，但它的声音相对较短促。它就是轴承转动时发出的声音。要降低轴承噪声，就要使用高性能、高质量的轴承。
3)振动噪声。
一般在5000r/min以下听不出来，5000r/min以上会发出“嗡……”声。振动噪声的产生主要是由于转子动平衡不良引起，转子动平衡不良严重的会导致轴承损坏，直接影响发电机的寿命。因此这种噪声是必须严格控制的，其关键就是转子动平衡应达到规定的要求。
4)定子绕组断线、接地或焊接不良时也产生噪声，它类似于振动噪声。消除的关键是控制零部件的质量。
以上四种噪声一般产生于生产制造，并且直接影响产品质量与寿命，生产过程中必须克服，而且是可以克服的。只要严格控制产品的加工与装配质量，机械噪声是能够控制到理想状态的。
通过以上分析，产生噪声的原因多而复杂，它可能来自于设计、加工、装配、安装和维修等各个环节，因此要控制电磁噪声需要从各个方面入手，而且还要根据噪声类型进行综合分析，找出其产生的根本原因，之后对症采取措施，加以解决。
[二]、汽车发电机风扇的使用性能
发动机作为汽车主要集成部件之一，铁芯机壳其可靠性直接与汽车的使用性能相关联。由于发动机复杂的零部件装配边界和使用工况，导致发动机发生失效故障的概率要明显高于汽车上的其他部件。
而作为机电设备中主要失效形式之一的断裂失效不仅会影响到设备的使用效率，同时也会造成相关人员伤亡以及较大的经济损失。目前，失效分析作为一门复杂的交叉学科，其相关研究手段和方法都得到了很大的发展。
随着汽车的普及，在平常使用的过程中，不可避免的要遇到各种汽车故障，其中发动机作为汽车的动力来源，由于其复杂的使用工况，导致发动机出现故障的情况更为常见。其中在汽车发动机故障问题中，结构件失效问题尤为普通和频繁。但是，一旦发生结构件失效，轻则零部件失效，重则汽车失控，危及驾驶员、乘客以及路人的人身安全。此类事故，不仅给车主带来安全问题，同样给汽车公司的经济和名誉造成了巨大损失。
目前因环境污染的恶劣影响，对发动机的排放要求越来越严、对发动机的技术要求越来越高。为此，出现一些新的发动机技术，例如将燃烧材料更换为天然气、甲烷、氢能源、以及乙醇汽油，这样可以有效较低发动机排放污染。除了更换燃烧材料外，目前的新能源汽车也是一大热点，其直接以电池为动力，代替传统的内燃发动机动力。虽然现在的新能源汽车热度很高，但电池技术存在的续航等关键问题一直没有重大突破。在新能源汽车方面，目前市场上的汽车公司主要有两种发展方向，一种是只研发和生产新能源汽车，这些一般是新型的造车企业。但这些企业现在推出来的产品，或者是正在研发的汽车项目，其依旧没有解决电池续航等关键问题。
随着今年对新能源汽车补贴程度大幅度降低，2019年较2018年补贴金额平均退坡50%，其中续航里程在250公里以下的纯电动车型不再给与补贴，铁芯机壳在此市场背景下，新能源汽车市场将受到严峻的考验。
沧州永达五金制造有限公司(http://www.npydcy.com)从事发电机风扇、铁芯机壳、电机外壳、油泵转子主要生产汽车冲压件和家用电器、电机。我们热忱欢迎各界朋友惠顾、合作，为了共同的事业携手并进，共创辉煌！
