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铸钢桥梁支架是跨铁路，跨江河，跨海的桥梁，由于其跨径较大，上部结构的反力及变形大。铅芯橡胶支座：铅芯橡胶支座是在普通板式橡胶支座。桥梁支座桥梁支座的类型有很多一般选用盆式橡胶支座或球型支座。就是梁与支座之间是固定死的，不允许有移动。滚动支座的使用注意事项滚动支座的轴出厂前表面涂抹的润滑油，请安装完毕后将附在轴上的塑料薄膜撕掉。支座在出厂前。与前面两种对应的是固定支座有四根竖板固定6和上部结构安装完毕，请将四根竖板去掉，以免影响支座滚动。
铸钢桥梁支架的应用特点：
1、该钢板一侧两端翘起，能起到良好的作用。一般钢板止水带是采用冷轧板作为母材，因为冷板厚度能够均匀，热板一般厚度达不到均匀的程度，厚度一般为2毫米或者3毫米。设置在施工缝位置的宽度为300或400的钢板长度一般加工成3米长或者6米长止水钢板是建筑物地下室水平构件和竖向构件无法一次性浇筑时湿热的条件下。
2、在伸缩缝处预留位置准确的门型钢筋，浇筑平石混凝土前检查是否预留伸缩缝尺寸及钢筋，浇筑铺装混凝土前，检查纵向钢筋是否伸出铺装砼端头，由于本桥纵坡3.72%。核对梁端部及桥台处安装伸缩缝的预留槽的尺寸。现浇梁浇筑前根据施工季节温度情况预留和各尺寸的缝宽桥面铺沥青混凝土时应在伸缩缝处提前铺好竹胶板或者填塞棉絮。
高速公路波形护栏的施工要点跟常见加固措施(一)、高速公路波形护栏的施工要点
波形护栏施工的一般流程为：前期准备一施工现场立柱放样一铸钢桥梁立柱打入(或埋入)一防阻块(或托架、横隔梁)的安装一安装波形梁板一护栏端头安装一调整波形护栏线形。根据上述施工流程，通过对“河北省琢州(京冀界)至石家庄公路改扩建工程项目交通设施工程、二连浩特至广州公路集宁至阿荣旗联络线乌兰浩特至扎兰屯段高速公路(呼伦贝尔市境内)交通设施及机电工程”等高速公路波形护栏施工的深入分析，在波形护栏施工过程中，施工作业人员应关注如下施工要点。
1立柱放样
施工现场应安排测量人员以施工设计图纸为依据，采用测距定位放样与立柱放样相结合的方式完成放样作业，以施工现场相关桥涵、立体交叉口、隧道、以及分隔带开口作为现场控制点，结合道路的线形，指导测距定位作业的开展。同时安排专人对立柱下方地基情况进行，通过对立柱安装位置或固定方式进行调整的方式，解决护栏施工场地下方埋土不足、管线埋深不符合相关要求等问题。需特别注意的一点是，现场应当等待通信管道施工作业结束后，方可进行波形护栏的安装作业。采用挖埋法施工时，在基坑开挖前重视对施工现场基础条件与资料的工作，于现场标记通信管道、暗沟构造物等冲突路段，针对存在冲突的路段，应当预先针对护栏立柱基础进行处理。在立柱放样环节中，工作人员可以通过对调整段的利用以调整间距，提高护栏安装施工的合理性水平。
2立柱打入(或埋入)
立柱的埋设通常采用打入法、挖埋法或钻孔法施工，不管采用哪种方法，均应当严格按施工设计文件要求进行施工，确保所埋设立柱与公路线性有良好的协调关系。普通土基路段通常采用打桩机将立柱直接打入，需特别注意的是，在确保立柱与水平面完全垂直的同时打入符合设计要求，打入过深时，应将立柱整根拔出，待土基压实后重新打入至设计，保证立柱端部的完好。当立柱无法采用打入法施工时，可采用挖埋法或钻孔法施工。挖埋法须按照设计图要求将立柱埋设于混凝土基础内，对护栏施工现场混凝土试块进行试验，确保其强度符合设计要求。在现场立柱安装就位后，需根据护栏设计标准进行合理调整，确保立柱沿水平以及垂直方向均表现为平顺线性。在立柱施工中，注意的问题是：高速公路施工现场路侧护栏立柱基础外边缘至露肩边缘的宽度应当达到设计规范要求，以确保在各种意外或不良条件下，路基与护栏形成一个完整的受力整体结构。
3安装波形梁板
在安装波形梁板时，施工人员应利用拼接螺栓部件实现对波形梁钢护栏的连接，同时应对拼接螺栓的长度进行严格控制。波形梁板由连接螺栓固定在防阻块(或托架、横隔梁)上，按照高速公路车辆行驶方向作为波形梁板的拼接方向。此环节施工中，注意拼接螺栓以及连接螺栓不得过早拧紧，以方便施工人员在波形梁板安装过程中通过波形梁板长圆孔对护栏进行合理调整。同时，现场施工中需要严格依据设计规范要求对波形梁板顺直度以及波形梁板中心高度进行严格控制。
4调整波形护栏线形
波形梁板安装的牢固性、顺直度、标高及端头的处理均须符合设计规范要求，波形护栏与公路的线形相协调时方可拧紧螺栓，较后对防阻块(或托架、横隔梁)拼接螺栓及连接螺栓等部件进行检查，以确保波形护栏整体受力效果的均匀。
波形护栏作为高速公路交通体系中不可或缺的基础设施，是保证行车的关键因素之一，对确保行驶车辆及人员的生命财产发挥着重大作用。因此，提高高速公路波形护栏施工的质量，确保行车和减少二次事故的发生，降低交通事故中人员伤亡及财产的损失程度，对于构建和谐社会具有重要的经济和现实意义。本文即针对高速公路波形护栏的作用与施工要点进行分析与总结，认为将施工要点的控制理念深入护栏施工的各个环节中，以促进高速公路波形护栏工程整体施工质量与水平的进一步提升。
(二)、常见加固措施
在实际工程中，常见的基础加固措施有以下几种：
1现浇混凝土基座
对于路肩或中央分隔带宽度较宽路段，可以为铸钢护栏支架现浇混凝土基座。基座施工完成后，应在预留孔内填土并压实，然后将立柱打入至预定，并在周围孔隙灌入水泥砂浆加固。
2焊接加强钢板
在立柱外侧焊接钢板也是常用的立柱基础加固方式。钢板上缘距地面5cm，钢板沿道路方向轴线与行车方向夹角为5°-10°。
3埋设预制混凝土块
对于目前波形梁护栏立柱的设置要求，当路肩或中央分隔带填土压实度不足时，可在立柱后面埋设预制混凝土块来进行加固。预制混凝土块外径为50cm、厚度为25cm，护栏在受到一般碰撞情况下能够保持稳定。
对波形梁护栏立柱受力变形情况进行分析计算得知：针对现行的波形梁护栏立柱，在汽车与护栏发生碰撞时，弯折点位于路面顶面下0.2m以上，在这个前提下，不管采用什么样的基础加固形式，均可保障护栏系统的性。基于此，针对工程中能够保障立柱受力稳定且较常见的三种立柱基础加固措施进行了分析研究，以期为施工方案选取提供一定的参考。
河北泊泉机械制造有限公司（http://www.hbbqjx.com）主营各种铸铁阻车桩、铸铁挡车桩、铸钢防撞立柱产品结构合理，性能稳定，多年来深受广大用户信赖。能够自行设计各种金属材料和五金产品，能够满足市场各个企业的需求，提供安装、调试、物流配送的完善服务，并且公司拥有技术经验丰富施工队伍，安装人员长期从事金属护栏的施工项目，素质高、经验足，工程质量稳定，并受到客户的一致好评。
