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汽车现在已经成为人们代步工具的，而且这种工具使用，使得我们的生活 加的方便。
您知道吗？如果汽车发电机风扇叶不转了，这样会给我们带来严重的隐患，汽车发电机风扇叶不转会引起汽车温度过高从而使汽车各项性能都会降低，当然也就会引发汽车所发生的帮故。如果我们在日常生活当中发现汽车风扇叶不转那么我们需要仔细的对爱车进行检查，先我们需要检查水温继电器有没有问题出现，如果有接触不良或者根本没有反应的时候，我们应该果断换点。当然如果您发现接触点没有不良现象产生，那么我们要检查温控开关，因为温控开关坏了会导致水温过高，这样也就不能给风扇通电了。 我们还要检查线路问题，线路的短路现象也会引起风扇不转的现象，当然如果这些问题都没有发生，那么可能就是风扇叶本身的问题了。作为一名使用汽车作为代步工具的消费者，发动机的温度是非常重要的，而汽车风扇叶不转可能就会酿成事故，所以您应该多加小心。
汽车的冲程噪声问题和汽车发电机定子总成分析一、汽车的冲程噪声问题
随着社会的快速发展，人们的出行越来越依赖交通工具，而汽车成为较为便捷的交通工具。汽车行业快速的发展导致汽车销量不断提升。汽车由原来的逐渐步入普通老百姓的家庭中，己经逐渐转变为人们生产和生活中不能缺少的交通工具。
但是，铁芯机壳随着世界经济的发展以及科技的发展以及人们生活水平的不断提高，汽车己经不是简简单单的交通工具。人们对汽车的乘坐舒适性、燃油经济性、环境保护方面以及重要的性等都越来越加以重视。其中，较为广泛关注的是车内噪声水平。因为噪声是影响乘坐舒适性的重要因素。针对车内噪声而言，消费者在购买汽车时较为看重的是汽车的舒适性以及车内振动噪声等水平。较近几年来的NVH性能问题引起各大汽车厂以及零部件生产商的广泛关注。同时，世界各大汽车生产商都花费巨大人力、财力来解决这一问题，由此可见。提高汽车的NVH性能是未来汽车生产商竞争的主要着力点。
然而，汽车的噪声问题逐渐变为人们关注的话题。对于汽车发动机来说，其噪声问题己经比较成熟，而汽车发电机作为汽车噪声的主要噪声来源问题之一，目前也是人们研究的焦点。汽车发电机噪声，尤其是电磁噪声成为各大汽车生产厂家的难题之一。此问题也成为发电机生产厂家的技术瓶颈问题。
汽车是一个复杂的机械零部件综合体，汽车产生的噪声一般来说有下面几点：发动机仓内零部件如汽油或柴油内燃机在运转模式中各冲程中吸气、压缩、燃爆及排气等产生的的噪声、汽车与空气摩擦、轮胎与地面摩擦、其它动力总成运转发出的噪声等。纵观整个汽车，虽然零部件比较多，但是产生噪声的主要还是发动机仓，在汽车低转速的时候，汽车发动机仓内的噪声振动等会导致较高的车内噪声，在中速的时候，汽车外部的车身与空气摩擦产生的噪声对车内的整体噪声贡献比较大，就目前汽车行业的发展水平来看，汽车发动机噪声研究己经相当成熟，但是在汽车怠速或低转速运行时，此时的发动机的本体噪音相对较小，有一种噪声特别明显，类似一种刺耳的尖叫声，这种噪声就是来源于汽车交流发电机。因此，各大汽车生产商为了提高汽车的整体舒适度，就要求汽车发电机具备较好的振动、电磁噪声等特性。
二、汽车发电机定子总成分析
汽车交流发电机的定子总成是由三相电枢绕组、定子铁芯、铁芯机壳等组成的，发电机的定子铁芯与绕组与传统电机相同。定子铁芯由厚度0.5-0.8mm硅钢片叠压而成。
三相绕组按照工艺嵌线在定子铁芯开口槽中，目前主要采用圆铜线绕制，随着技术的发展，扁铜线定子逐渐成为发展的一种趋势。发电机装配时，定子总成的定子铁芯与前后端盖相互连接。工作时，由于转子总成作为旋转的磁场，定子总成绕组切割转子励磁绕组产生的主磁场，根据电磁感应原理，在定子三相绕组中则会感应出三相交流电。
三相绕组按照一定要求绕制，才能使之获得频率相同，幅值相同等，相位互差120“的三相电动势。
汽车交流发电机定子绕组接线方法有两种：一种是星型(Y)接法，星型接法的主要特点是线电流等于相电流，机输出电压的一半，发电机定子中性点可以接一且具有中性点。中性点的电压为发电些小功率的用电器，比如：电磁继电器等。另外一种则是三角型(△)接法。
而这种接法的主要特点是定子绕组的线电压等于相电压，定子绕组无中性点。
(2)转子总成分析
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