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铸钢防撞护栏支架按设置位置可分为路侧护栏和中间分隔带护栏。路侧护栏，是指设置于高速公路路肩上的护栏，目的是防止失控车辆越出路外，避免碰撞路边其它设施和车辆翻出路外。中间分隔带护栏，是 指设置于公路中间分隔带内的护栏。目的是防止失控车辆穿越中间分隔带闯入对向车道，并保护分隔带内的构造物.安装桥梁护栏支架：钢板焊接支架安装方便，安装费用低。
防撞护栏按照其受力力学特性可分为刚性护栏，半刚性护栏和柔性护栏三种。防撞护栏，作为高速公路的设备，对高速行车、行车舒适度、高速公路现象、工程造价具有相应的影响，所以在缔造高速公路时，要充分认识各种防撞护段各种特性包括其防撞机理、工程造价、施工简便程度、保护本钱、防眩设备设置及与通讯管道配备等。
铸钢防撞护栏支架的特点及规格：
水处理，废气处理，环境监测，固废处理，新能源设备等不少领域都不乏工程量大，回报周期长，投资规模大的项目。单纯依靠机器带动，或者直接交给企业都存在一些不足，于是政企合作就恰如其分地走在了这个中间地带。目前，市面上的护栏支架大致有三种材质，铸钢，铸铁，钢板（即为熟铁），铸铁，铸钢材质多为穿管式的，即支架上面有一个圆孔，内径为83±1mm，一般穿80mm外径钢管，中间多呈拱弧形。
高速公路波形护栏设置的作用及特点跟波形梁立柱加高改造方案其一、高速公路波形护栏设置的作用及特点
波形护栏作为高速公路交通体系中广泛应用的基础设施，在高速公路行车中发挥着非凡的作用与意义。施工过程中相关技术的应用以及施工要点的控制工作势必会直接影响高速公路交通的整体水平。波形护栏作为主要交通设施的一大价值是确保高速公路车辆通行的，降低各类交通事故的产生风险，较大限度的减轻事故所致损失，好的发挥高速公路行车功能，同时兼具美观、舒适的作用。通过对护栏各施工要点的控制，能够确保护栏的施工质量，从而避免车辆在高速公路行驶期间出现越出路外、进入对向车道等交通事故，因此，铸钢立柱对其施工要点的控制是各方人员高度重视的一项课题。
高速公路交通系统中，波形护栏作为较关键性的设施之一，其设置的作用及特点集中体现在以下几个方面：(1)具有较强的强度和刚度，利用波形护栏的变形充分吸收失控车辆的碰撞能量，减轻失控车辆及人员的损伤程度，与其他设施共同构成交通的网络体系，成为高速公路行车体系中不可或缺的重要组成部分；(2)在高速公路路侧设置波形护栏的目的是避免失控车辆在惯性作用下冲出路外，使车辆回复到正常行驶方向，是保障车辆驾乘人员人身的较关键设施之一；(3)高速公路设置中央分隔带波形护栏能够避免高速通行中的车辆因瞬时性失控而冲入对向车道并对对向车道的正常行车产生影响，导致二次事故，是一种常见、防护隔离设施，对于保障参与高速公路交通驾乘人员的人身有重要意义；(4)波形护栏的设置还能够发挥行车诱导的效果。
其二、波形梁立柱加高改造方案
我国高速公路早期病害严重，加铺罩面频繁，而加铺罩面就会使路面抬高，特别是多次罩面后，护栏与路面间相对高度不足，导致其防护和导向能力不足进而引发严重的交通问题，不能满足我国相关规范和标准的要求，需要进行改造或换。针对这种情况，许多科技工作者进行了深入研究，提出了多种解决方法。
①拔掉旧护栏，增设新护栏；
②在旧护栏上焊接立柱；
③旧护栏不动，在旧护栏立柱中间增设立柱，并架设新护栏板；
④新建高速公路时建立的高度可调节的护栏。
但是这些方法都存在一定的缺点：无论是拔掉旧护栏还是焊接新护栏亦或增设立柱架设新护栏板，都需要相应的机械设备，施工时需要较大工作空间，并进行车道封闭，影响高速公路的正常运营；而高度可调节护栏的前期投资巨大，经济压力大，并且仅适用于新建高速公路，对已有公路的改造不起作用。
该研究针对加装内套筒对铸钢防撞立柱进行加高的波形梁护栏方案，利用数值模拟技术，研究其可行性。仿真结果表明该方案在满足安装灵活方便，不需且造价降低的前提下，具有较好的防撞能力和导向能力，能有阻止车辆穿越护栏，防止恶性交通事故发生。
所谓波形梁立柱加高之护栏改造方案，是指把原护栏的波形梁和防阻块安装在阶梯状的立柱套管上，再利用螺栓连接把立柱套管加装在原护栏结构的立柱上，形成整体，实现抬高护栏波形梁、达到对车辆进行拦阴.和导向的功能。
河北泊泉机械制造有限公司（http://www.hbbqjx.com）主营各种铸铁隔离柱、铸钢桥梁支架、铸钢防撞立柱产品结构合理，性能稳定，多年来深受广大用户信赖。能够自行设计各种金属材料和五金产品，能够满足市场各个企业的需求，提供安装、调试、物流配送的完善服务，并且公司拥有技术经验丰富施工队伍，安装人员长期从事金属护栏的施工项目，素质高、经验足，工程质量稳定，并受到客户的一致好评。
